市民：环卫工不易但不能任性
“我曾遇到过环卫车在机动车道上逆行，又是摁喇叭，又是近远光变换提示，对方就是没反应。”市民徐先生说，当时他开车回家经过刺桐北路，一看提醒没作用，就准备绕过三轮车，谁知刚打了转向灯，后面又来了一辆车，他只能匆忙刹车，吓出了一身冷汗。
市民王先生也表示，开车时常遇到环卫工把车子停在快速车道上，然后在一旁打扫。他也理解环卫工的工作不易，但这样做存在很大的安全隐患。还有不少市民表示，遇到过环卫车突然停在机动车道上，让后车差点追尾。“环卫工作很辛苦，但环卫车不能享受特权，还是要提高安全意识，不能‘任性’开。”
部门：多方合力规范除隐患
采访期间，记者与泉秀街道各个社区相关负责人进行交流如何管理日常的环卫工作。他们纷纷表示，环卫工的工作确实不易，社会应该理解、包容、关爱他们。但环卫工骑电动车，应当像所有人一样遵守交通法规。他们也多次要求承包环卫工作的公司加强安全管理，这既是保护环卫工自身安全，更是保障街头每一位老百姓的安全。
泉州市交警支队相关负责人介绍，个别电动环卫车不顾危险进入机动车道，与汽车抢行，还有闯红灯现象时有发生，存在很大安全隐患。“对于环卫工交通违法，在进行处罚时，民警都会耐心教育。”该负责人说，接下去，交警部门将就此进行重点整治。对于违法的电动垃圾车，将登记身份证号、姓名等信息，并拍照记录，这些信息将记录在警务平台，如果查到多次违法，将对其进行严厉处罚。
人力三轮车 改装动力横行 大街小巷
现场：改装三轮车横行 安全隐患不小
走在中心市区的街头，经常能看到满载货物的人力三轮车，脚踏不动，车子却飞速前进。
4月30日下午，记者来到中心市区宝洲街路段观察，10分钟内超过13辆人力三轮车经过，其中只有一辆因底部遮掩，未能看清是否加装电动装置，其他12辆全部安装有马达。记者注意到，这些电动装置大部分装在三轮车底部，部分三轮车会在马达上加个东西遮挡。
记者还注意到，这些人力三轮车经常满载货物，不少已经挡住骑车人左边的视线。但这些司机依然高抬着脚，我行我素地驰骋在机动车道上。采访期间，记者在义全街就看到，一位人力三轮车师傅因为视线不明，在拐弯处撞到一辆停着的小车。
“这些三轮车载各种大物件，还经常闯红灯、逆行机动车道，真的太危险了。”不少市民表示，改装三轮车横行马路，安全隐患重重。
调查：加装马达提车速 刹车性能跟不上
记者与一名三轮车师傅攀谈了解到，加装一个马达和电池需要2000多元，充一次电可以跑4个小时左右。他坦言，目前市区的100多辆三轮车基本上都安装了马达，“靠脚踩很累，有的乘客也会嫌速度慢不坐，生意会受影响。”
记者体验发现，这些加装马达的三轮车在行驶过程中，车下发出“呼呼”的电机声。由于车身轻，车速快，车子经常左右晃动，遇到紧急刹车时，整个车子都会颤抖。
交警部门表示，加了马达的人力三轮车车速提高，但其车轮、车轴、刹车等车身装置仍然是自行车的标准，其安全性能达不到机动车的要求，存在较大的安全隐患，应当引起大家的重视和警惕。
声音：加强整治引导 留住美好印象
有数据显示，现在泉州市区的三轮车师傅已不足200人，而在上世纪八九十年代的高峰期，这个数字有500多人。泉州人力三轮车起初有货运、客运两种，其中客运又分市营与郊营，郊营由交通部门管理，市营则由泉州市交通服务公司负责运营。随着交通工具的变化发展，三轮车逐步被取代。2000年之后，交通局不再对三轮车的营运证进行年审，后来交警部门也不再年审。2006年，交通公司最后一次对在册的三轮车进行年检，当时只剩下180多辆。
也因此，对于人力三轮车，不少市民有着特殊的感情。“这些三轮车曾为市民提供了很大的便利。”市民陈女士表示，她以前很喜欢乘坐人力三轮车游览泉州古城。至今，不少市民在搬运大物件时，仍习惯选择人力三轮车。
陈女士表示，如今三轮车无牌无照、私自改装拼凑、拉人拉货等乱象突出，存在很大的安全隐患。她建议相关部门应加强管理和引导，比如近年来旅游部门推出的三轮车游古城就是不错的出路。同时，三轮车师傅应该加强自律，留住市民的美好印象，在城市发展的潮流中继续保留下去。
