节点 戴云山隧道 明年1月中旬贯通
厦沙高速德化段全线的桥隧合计30多公里，占全线新建里程约六成，除了24座桥梁外，还有8个隧道。记者获悉，目前5个隧道已经贯通，另外3个隧道将陆续实现贯通。本月内，平风寨隧道、大岭隧道有望贯通；明年1月中旬，该项目控制性工程、全长5.85公里的戴云山隧道有望贯通。
厦沙高速公路德化段加大生产要素投入，图为工人在浇筑最后一跨。
“厦沙高速德化段的桥隧比例，比泉三高速公路还要高。”傅远辉说，这给施工带来一定的难度，尤其是上涌互通的软基地和平风寨隧道的软土质。以上涌互通为例，软基地深度达20多米，长度300米—400米，施工时需要填上沙桩、沙沟、碎石、洞渣等，然后一层一层往上铺，每隔5米还要铺上一层钢筋，“在这个过程中，不能铺太快，以防滑移，仅这段距离，前后花了近一年时间。”傅远辉告诉记者。
而平风寨隧道的难度也不容小觑。最初工作时，发现隧道两个出口的土质不一样，一边硬一边软。软土质一侧，出水量大，开工两年多才挖了100米。因而，施工时只能在确保安全的前提下，边掘进边排水边加固，同时邀请高速公路方面的专家进行“会诊”。
