台海网8月14日讯（海峡都市报记者 吴佳弘 黄谨 文/图） 羌笛声、胡旋舞，千年前的泉州作为东方第一大港，是海上丝绸之路的起点。这一辉煌，在今天的泉州，也许只能站在顺济新桥下，勾连着已成残垣的顺济旧桥，还能引起人们的怀古之思。
这里，是老泉州人口中的“第九码头”，她就是千年“泉州港”港口所在之地；她历经辉煌，直到20多年前，仍是繁忙货港；她即将转身，港口将外迁，这里是否会迎来下一站繁华？
“第九码头”
海丝第一步
黄昏的晋江中，夕阳余晖，波光粼粼。附近田安大桥正在施工，原先这都是第九码头的范围。
根据《泉州港志》记载，第九码头是泉州内港作业点的俗称，古称刺桐港南关码头，位于晋江下游，泉州大桥下游左岸。唐代中后期起，这里是中外商船停泊贸易最集中之处。宋代，泉州设市舶司，贸易船舶沿伍堡溪（破腹沟）至三堡，入八卦沟，过水门关，至市舶司仓库装卸货物。
宋朝时，第九码头一度可停靠海舶。高丽国（朝鲜封建王朝）、印度、真腊（今柬埔寨）等国商船均曾停靠过泉州港，马可波罗、黎诺里等意大利人先后到泉州一游，一度“市井十洲人”。南宋，泉州市舶司提举、赵汝适撰《诸蕃志》，写到当时这里进出贸易的国家和地区已达70多个。
新中国成立后，以顺济桥为基准，泉州内港由北往南共建起9个码头。其中，泉州的水产品全部经由第九码头上岸，市区五堡街一带经销的木材，也都走第九码头。约20年前，由于泥沙淤积、航道堵塞等原因，第一至第七码头逐渐衰落，6个码头先后倒塌，第八、第九码头合并。
