螺洲大桥效果图
杰清/制图
台海网9月17日讯 （记者 阙文龙/文 肖春道/图）螺洲大桥有望提前至明年底通车，将成为福州南大门最便捷的进出城通道。昨日，螺洲大桥施工方中交二航局项目部书记陶润江介绍，原计划2012年上半年竣工的螺洲大桥，力争今年底基本完成桥梁下部结构施工，明年底通车。据了解，在建的螺洲大桥为目前国内第一座三塔四跨自锚式悬索桥，主跨168米，是目前国内同类桥梁中跨径最大的；主桥宽43米，规划8车道，将是目前全省已建和在建桥梁中最宽的大桥。
桥宽43米可行车可走人
据介绍，螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间。工程北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，路线全长4.95公里，向南预留与青口片区、福银高速公路、国道324复线的接口。
螺洲大桥横跨整个乌龙江水域，被乌龙江北、中、南汊水域分成四个部分，整个工程由北接线桥梁、北汊桥梁、龙祥岛立交、中南汊桥梁及南接线省道203线立交等5座桥梁组成，跨水域长度累计达3.5公里，又位于乌龙江主航道位置，建设难度十分大。
大桥标准桥面宽43米，是我省目前已建和在建桥梁中最宽的大桥；近期布置为6个机动车道、两个非机动车道和两侧人行道，远期布置为8个机动车道和两侧人行道，可满足近期及远期交通需求。
主桥主跨168米
“螺洲大桥主桥主跨168米，横跨乌龙江，为国内第一座三塔四跨自锚式悬索桥，也就是说螺洲大桥是目前国内同类桥梁中跨径最大的。”项目部相关技术负责人张运胜说，该桥采用先梁后缆的施工顺序。大桥南接线工程地质极为复杂，承台埋深较大，给施工增加了难度，他们采用先进的组合拉森钢板桩围堰的施工方法，解决了施工中遇到的土体不稳定、侧壁渗漏和底部管涌等难题。
