图为“金海强”轮解缆后离开码头，驶向海峡东岸台湾岛。 全媒体记者 蔡昊 摄
莆田网讯 1月4日上午，装载7.2万吨巴西铁矿石的“金海强”轮从莆田东吴港区罗屿港口10号泊位离泊，驶往台湾，并于当晚抵达高雄港，实现“朝发夕至”。这是我省今年对台铁矿石中转首航。据湄洲湾港口发展中心统计数据显示，2023年罗屿港口对台铁矿石中转量达360万吨，已连续5年蝉联全国第一。
当日10时30分许，记者在现场看到，“金海强”轮在两艘拖轮的协助下，缓慢驶离码头。10时57分，拖轮撤离，“金海强”轮扬帆启航，驶向海峡东岸台湾岛。“新年伊始，这也是福建为台湾企业送‘福’啊！”目送轮船远去，在场的港口工作人员说。
罗屿是大陆离台湾最近的40万吨级港口，距台中港仅72海里，自2019年起成为台湾在大陆最大的铁矿石储备中转港口。
“罗屿相当于一个当天可达、‘随用随取’的海上矿山，已成为台湾钢铁行业在大陆的最佳铁矿石中转港口和储运基地。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理陈凌森介绍，自2019年开启对台直航以来，罗屿港已开通直航台中港、高雄港2条航线，单向航程约10至12小时。截至目前，对台铁矿石中转量累计突破2400万吨。
据了解，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次。对台铁矿石中转，有效降低了台湾钢铁企业的原材料物流成本，推动对台大宗散货物流通道建设。
《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》出台，为罗屿港口高质量发展带来十分重大的历史机遇。为服务保障好对台铁矿运输，罗屿港口“内外兼修”，提高货物发运效率，协助台湾中钢将中转业务的主力船型由3万吨级提升至5万吨级、7万吨级和10万吨级，克服因船舶运力限制导致对台中转业务受限的瓶颈，联动口岸联检单位，保障对台货物运输安全畅通，加快船舶通关时效。
借助良好的交通条件和“大港区、大堆场”的大港优势，罗屿港口与台湾最大的钢铁企业——台湾中钢的合作范围不断拓展，涵盖钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。下一步，港口将在巩固“对台铁矿石中转第一大港”基础上，推动对台中转的口岸监管方式视同为内贸航线监管的先行先试。（全媒体记者 蔡蕊）
