台海网6月24日讯 据大武夷新闻网报道 “目前已顺利开通莫斯科、中亚、欧洲等方向三条运线。下个月起，我们还将开通返程班列，可进口中亚、欧洲等‘一带一路’沿线国家的货物。”22日，武夷山港务有限公司负责人魏承府说。
今年1月21日，武夷山陆地港正式开行“国际货运班列”。
200多年前，作为“万里茶道”起点城市的武夷山，成为了福建对外交流与贸易的阵地之一。如今，随着交通的发达，缩短了国与国、地区与地区、城市与城市之间的距离，从武夷山陆地港出发的国际货运班列成为一条新时代的“万里茶道”。
“更重要的是，它让一个山区城市有了出海口，沟通连接了世界。”武夷山商务局局长蒋小武说。
截至6月20日，武夷山陆地港累计开行12趟中亚、中欧、中俄方向的国际货运班列，总货值约2.888 亿元人民币。
武夷山陆地港是福建省四大陆地港之一，也是四个陆地港中唯一获得审批的中欧班列接卸站点，成为闽西北及闽浙赣交界周边地区货物搭中欧班列出口中亚、俄罗斯、东欧等内陆地区的唯一始发站。今年以来,武夷山陆地港把发展国际集装箱运输作为突破口，探索多式联运，积极融入“一带一路”建设，打造闽北物流新平台、对外开放新高地，让闽北开放的大门开得更大。
区位优势变发展优势
班列的常态化运行，缘于武夷山优越的区位优势和交通资源。武夷山虽地处内陆，却是闽浙赣三省交界地，且靠着发达的公路、铁路、航空体系，可以便捷地通达八方。
“峰福铁路、合福高铁通过武夷山境内，而且陆地港紧邻火车站，装卸货物便捷，省去港口到车站的中间物流成本，这在全国都不多见。”蒋小武介绍，以陆地港为载体，武夷山整合各类交通资源，积极探索多式联运模式，加强与沿海口岸和“一带一路”沿线国家、地区的货物运输，将真正把区位优势转化为发展优势。
公铁联运上，浦南高速、宁武高速、武邵高速三条高速公路贯通武夷山境内，设兴田、九曲、武夷山、武夷山崇安、武夷山北等出口，使武夷山成为福建连接江西、浙江的重要交通枢纽。此外，省交通厅还出资修建了疏港大道，由陆地港直通高速入口，解决陆地港货物的集疏运问题。利用国际班列和周边发达的高速公路网络资源，南平更紧密地连接上周边省、市，大大提升区域内货物的集散与分流能力。
空铁联运上，武夷山机场正积极向民航部门申请开通国际货运业务，武夷山陆地港距离武夷山机场5公里，可与机场对接国际快件业务,使航空与铁路无缝对接。
海铁联运上，以铁路货运枢纽为基础，可与我省江阴港连接，两地相距不到300公里。魏承府介绍：“月底便有一批台湾轮胎，船运至江阴港，再通过陆地港出口到中亚地区。”
多式联运的便捷性，也是越来越多企业选择经由陆地港进出口货物的原因。蒋小武介绍，不仅南平周边地市，武夷山陆地港已慢慢汇聚江西、浙江等周边省份的出口货源，为促进我省及周边地区的外贸发展，发挥积极的通道作用。
