台海网9月21日讯 据闽北日报报道（记者 卢国华） 2015年6月28日9时18分，合肥开往福州的G388次列车缓缓驶入南平北站，稳稳当当地停靠在第一站台。乘坐第一趟高铁列车的旅客徐徐走出车站，一个个神情激动，眉目飞扬！
这一刻，翻开了南平发展新的一页，宣告南平进入了高铁时代！
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“这是我写的文章《激情岁月撼山河—高铁南平北站片区建设回眸》中的一段话。能在退休前的最后几年参与到合福高铁和南三龙铁路的建设，是一件值得自豪的事。”翻阅《高铁南平北站片区与成功大桥建设纪实》这本书，南平市政协原副主席、原南平市高铁片区开发有限公司总经理林文志感慨万千，“从‘绿皮车’到‘复兴号’高铁列车，这不仅是南平铁路交通的改变，也是新中国巨变的时代缩影。”
南平，曾是福建省的铁路枢纽
“1965年，我从莆田随父母移民邵武，在福州火车站坐绿皮火车到邵武官墩停靠点，坐了7个多小时，拥挤、肮脏、交汇、晚点，车厢里人挤人，甚至过道上、厕所里都站满了人，就像沙丁鱼罐头一样。有时候火车到站了，人多得连车门都打不开，要上车的人只能从窗户爬进去，这些情景至今难以忘却。”谈起小时候对铁路的印象，林文志记忆犹新。
铁路是一个地区的交通大动脉。南平，曾是福建省的铁路枢纽。1957年，福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路鹰厦铁路建成通车，在南平境内长190公里，设光泽站、邵武站、顺昌站、来舟站，这是新中国继成渝铁路后第二条建成开通的干线铁路。1959年外福铁路建成通车，这条铁路自外洋起，经南平站至福州。1997年横南铁路建成通车，外福铁路于福州至南平南段组成峰福铁路，南平境内长240公里，设武夷山站、建阳站、建瓯站、南平南站。横南铁路的建成，进一步缓解我省铁路运输长期存在的运力不足的状况，对促进闽北经济快速发展，加快武夷山旅游度假区、国家级风景名胜区的开放、开发，其意义不言而喻。
林文志说：“当时，闽北铁路建设走在全省前列，是我省最早拥有铁路的设区市，全省两条铁路出省通道均在闽北。但是，我们闽北早期的铁路都是普通铁路，等级低、客货运能小，随着经济社会的不断发展，这两条铁路已无法满足需求。”
