（图片作者陆瑶）
铁龙穿梭千里行，咫尺天涯一线牵。
12月29日，南平至龙岩铁路开通运营。南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。
忆往昔峥嵘岁月，感改革砥砺前行。福建地处东南沿海，是全国最早迈开改革开放步伐的地区之一，造就了福州、厦门等沿海开放城市的繁荣景象。在闽中以及闽西北地区的南平、三明、龙岩等城市，矿产资源较为丰富，但“千盘难度鸟，万岭欲藏天，闽道更比蜀道难”的武夷山脉、戴云山脉组成的天然屏障，使得其经济发展和沿海相比，还需要迎头赶上。
辩证来看，地域之间在经济发展上不平衡不充分的矛盾，需打通交通“肠梗阻”予以破局。南龙铁路开通后，既铺就资源开发“快车道”，又形成了带动地区经济发展的“策动力”。铁路建设让闽中以及闽西北地区走出山峦叠嶂，成为八方通衢，这正是秉承着“先行官”的应有之义。
随着铁路网蓝图的一步步绘就，福建已从全国铁路网末梢，开始跃升为东南沿海铁路的枢纽。开通后的南龙铁路，作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网重要组成部分，与合福、杭深、龙厦等线路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。南平、三明、龙岩等闽中闽西北城市与福州、厦门、泉州等沿海城市形成“一体化”生活圈，也让福建成为全国首个“市市通高铁”的省份。此时再看，“同城效应”日益凸显，这也是福建铁路建设从追赶到领跑的真实写照。
随着铁路开通的正向溢出效应，福州、厦门等城市的引领能力日益增长，产业结构不断优化。尤其是平潭自贸区建设后，福建沿海地区不断向高端服务业转型发展，越来越多企业将生产基地外迁，而在内陆纵深的闽中和闽西北地区，人口和矿产资源都已“时刻准备着”，一波产业转移的红利也即将释放。南龙铁路开通之后，宛如一条金丝带，串联起福建铁路沿线各个重要城市，更多的资源整合和区域发展将“大珠小珠落玉盘”，就此奏响出铿锵有力的发展旋律。
南龙铁路开通，为福建发展落下雄浑一笔。立足新的时代条件，就要打开新的发展空间。作为“一带一路”建设重镇的福建，有着“海丝”和“陆丝”双重路径的无缝对接。南龙铁路的开通，不仅释放了既有线路对中欧班列的货物运力，更推近了内陆地区与“出海口”的联系距离。西岸出海，高铁长驱；追星赶月，一往无前。南龙铁路的开通，福建将更有信心地以自己为原点，勾勒出海西地区的发展画卷。
2018年是中国改革开放40周年。这一年，注定将在民族复兴的历史进程中留下浓墨重彩的一笔。而在2018年年末开通的南龙铁路，从山间腾起，向幸福跨越，福建经济社会的发展必将翻开崭新的一页。（谢伟锋）
