场景2 海都记者进隧道 探访2号线施工
福州闽侯上街镇，地铁2号线二标段的阵地。项目部工程师带队下井，记者进入了隧道。盾构正在不断向前掘进，电瓶车将一车车渣土运出，环环管片同步铺设上去，形成隧道的“金钟罩”，一派热闹的景象。
已经拿下的这千环战果，过程不易。盛夏将至，隧道闷热，在狭窄的主控室内，盾构司机工作一班是12小时，他们紧盯着屏幕，每个数据都不放过。
“盾构平均每天掘进11.26环（1环约1.2米），当然，有时没这么顺利。”工程师李鹏说。施工初期，因地质松软，盾构不断下沉；地下水丰富，成型的管片有上浮趋势。“一上一下”，两大难题摆在眼前，拖累进度。
不断测量，反复研究，项目部敲定技术方案：精确调节油缸压力，实时调整盾构姿态，并通过同步注浆和二次注浆，抵消承压水压力，控制管片上浮。该标段虽晚开工1年，却有赶超之势，上街站在去年底成为全线22个站率先封顶的6个站之一。
采访结束后，记者驱车上三环回到市区，足足40分钟，当2号线通车后，这个时间将缩短一半，甚至更快。而同样在紧锣密鼓修建中的福州地铁6号线，则将大大拉近市区与滨海新城的距离。地铁，让城市更加四通八达。
场景3 厦门在建地铁 “无敌海景”惊艳亮相
福州地铁2号线二标段的砥砺前行，只是福建地铁建设的一个缩影，将镜头切换至厦门。
几天前，厦门地铁1号线列车在海堤跨海地上段热滑的画面，“无敌海景”刷爆微信朋友圈。这段有着62年历史的老海堤，摇身一变，成了地铁的一段线路，也成了一道新风景线。
视频中，列车开过集美学村站后驶上海堤，左边遥望厦门大桥，右边远眺杏林大桥、公铁大桥，海堤下面则是公园，红花绿柳，生机盎然。
一个个热火朝天的工地，一条条加速建设的地铁线路，一轮轮的城市轨道交通规划，未来几年，大闽大地上将出现更多这样的精彩画面。正在大步迈入“地铁时代”的福建，也赢得了八方网友的点赞：正高速地从单线演变成网络的地铁线路，像是每个城市注入最具活力的血液，对这个依山傍水的东南沿海省份的影响，将呈几何倍增。
展望
福州
2号线22个站基本进入主体施工阶段，6个车站已主体封顶，已下井20台盾构共掘进14008米，计划再添9台盾构，为工程提速，力争2019年试运营。
6号线6个站点、1个区间竖井已开工，其他站点正在进行管线迁改、便道施工、征地拆迁等工作，计划2021年开通；
1号线延伸段4个站点全部开工建设，火车南站站至安平站区间洞通，预计2020年建成；
5号线、4号线正在进行前期筹备工作，计划年内动建。
未来福州一共规划了9条地铁线路，总长338公里，第三轮轨道交通建设规划编制报批工作也将提上议事日程。
厦门
1号线已于日前通过“热滑”测试，预计今年9月投入试运营；
2号线首个盾构区间双线贯通，年底前全部车站将开工，争取2019年7月试运行；
3号线、4号线相继开工，计划2020年12月试运行；
6号线计划9月全面开工，2021年10月底建成通车试运营。厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里。
泉州
1号线最快2018年开工建设，线路长度约40.43公里，规划2023年建成；
2号线最快2019年开工建设，线路长度约28.78公里，规划2023年建成。泉州城市轨道交通线网规划（修编）共5条线，线网规模196.72公里。
