台海网8月5日讯 （海峡导报记者 王福敬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏）8月4日，我国首座无砟轨道高铁跨海斜拉桥——新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工。
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国在高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。
高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。大桥施工负责人邢天明介绍，铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”没有参考先例，面临巨大的技术挑战。为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。建设者采用水袋进行预压“彩排”，确保无砟轨道铺设达到设计要求。
福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42公里。通车后，福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
