台海网7月19日讯 （海峡导报记者 康泽辉 通讯员 简华良 傅艳艳） 闯红灯、玩超车，高速扭屁股，谈起这“疯狂”的助力车，家住龙岩市区龙腾路的退休干部老张心有余悸，“人老了眼神不好，好几次差点在人行道上被撞，太恐怖了。”
昨日，导报记者从龙岩市新罗法院了解到，助力车正如老张说的那样，非常“疯狂”：上半年它在新罗区犯下98案，造成人损财损达1105.8万元，分别同比上升36.3%及38.1%，蹿升为市民口中的“马路杀手”。
回放 助力车成“马路杀手”
案件一：2011年11月26日，65岁的饶某没戴头盔，驾驶助力车，由永定往新罗区红坊镇政府方向行驶，路上碰撞前方停在路边的重型半挂牵引车，造成饶某受伤及两车不同程度损坏的交通事故。饶某被送往医院治疗，住了一个月，花了5万多元。
案件二：2012年6月14日，16岁的学生詹某，无证驾驶助力车，导致阮某受伤，在新罗法院的主持下，双方和解，赔偿原告阮某医疗费、误工费等各项费用共计18600元。
案件三：2012年1月29日22时20分许，于某无证驾驶无牌助力车，从龙岩学院往龙岩志高动漫科技园方向行驶，途经203省道路口时，碰撞横过道路的行人曹某，造成曹某受重伤的重大交通事故。于某被判处有期徒刑一年，缓刑一年三个月。
溯源 驾驶人多为老人和少年
综合“助力车”案件，法官们分析发现，现有的助力车存在诸多的安全隐患。
助力车驾驶人，年龄大多分布在15岁至25岁的在校生以及50岁至70岁的老人，而这些人90%以上为无牌无证驾驶；且老人的交通安全意识差，没有系统学过交规，不戴安全头盔、违规行驶及闯红灯现象普遍存在。
今年以来，此类案件共造成130人不同程度受伤，同比增长32.7%。
另外，一些生产商和经销商，私自改变助力车规定参数超标准，车速快但制动性能差，导致安全隐患突出、事故频发。涉案助力车均未投保交强险、商业险，交通事故造成人损财损后，驾驶人本身多为经济能力较弱群体，赔偿能力差,造成案件难处理。
建议 上牌照并限制驾驶人年龄如何有效遏制“马路杀手”的害人行径？新罗区法院法官介绍，首先要完善相关机制，明确助力车属性，规定助力车驾驶资格，特别是应限制助力车驾驶年龄，禁止未成年人驾驶，对老年人驾车有一定的限制条件。
同时要加强对助力车的管理，集中治理整顿辖区内助力车交通违法行为，规范助力车安全行驶，减少道路安全隐患。
开展助力车的登记发牌制度和缴纳交强险机制，严格监管助力车质量及整顿助力车市场，遏制超标准助力车泛滥，维护城市道路交通秩序。
