10月19日晚间，宁德时代披露2023年第三季度报告。前三季度，公司实现营业总收入2946.8亿元，同比增长40.1%；归属于上市公司股东的净利润311.5亿元，同比增长77.1%；研发投入148.8亿元，同比增长40.7%。前三季度，公司实现综合毛利率21.9%；经营性现金流达到527亿元；期末货币资金达2338亿元。
动力电池市场需求快速增长
全球新能源车销量增长持续带动动力电池需求快速增长。国内市场方面，根据中国汽车工业协会数据，2023年1-9月我国新能源车销量627.8万辆，同比增长37.5%，新能源车渗透率达到29.8%；根据动力电池产业创新联盟数据，2023年1-9月我国动力电池装车量255.7GWh，同比增长32.0%。海外市场，根据SNE Research数据，2023年1-8月全球新能源车交付量达到870.3万辆，同比增长41.3%；1-8月全球动力电池使用量达到429.0GWh，同比增长48.9%。
除了庞大的新能源车需求，动力电池应用新领域亦不断涌现，以风光加储能为核心的可再生能源转型也在全球各地有序推进，AI算力需求的增长预计也将带动新能源电力供应和存储需求的增长。
储能方面，2023年三季度，我国国家层面《电力现货市场基本规则（试行）》出台，明确将逐步由电力现货市场取代调峰市场，储能盈利模式将转变为以电价差引导的现货交易为主，调节价值得到充分体现，利好储能市场发展。海外方面，多个国家发布法令加速可再生能源项目审批流程，利好储能项目落地。
市场份额保持领先
在动力电池领域，根据SNE Research数据，2023年1月-8月，宁德时代全球动力电池使用量市占率为37%，持续排名全球第一。同期，宁德时代海外动力市场份额为28%，比去年同期提升7个百分点。
其中，宁德时代1月-8月欧洲市场份额为35%，同比大幅提升8个百分点。欧洲是宁德时代率先突破的海外市场，针对电池碳核算、本土化要求等，宁德时代已提前布局。据悉，近期宁德时代持续获得多个欧系本土车企如大众、Stellantis、宝马、奔驰等的大额订单，持续支撑其欧洲市占率稳步提升。
此外，宁德时代1月-8月中美欧以外地区市场份额为27%，同比大幅提升10个百分点。除了与欧系车企深度合作外，宁德时代与日韩车企，尤其是头部如丰田、现代和本田等都拥有合作关系，丰田将在2026-2027年的纯电动车中引入磷酸铁锂电池，现代将宁德时代的CTP技术引入韩国销售；东南亚等地区的多个造车新势力品牌也与宁德时代达成了相关合作意向。
多元布局形成新一代产品矩阵
动力电池方面，随着麒麟电池、M3P、神行超充电池等陆续落地，宁德时代针对不同市场需求和应用场景进行多元布局，形成了具备竞争力的新一代产品矩阵。麒麟电池已交付极氪、理想等品牌。2023年三季度，宁德时代发布的全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池“神行超充电池”，同时兼具长续航、全温域快充和高安全等性能。
据介绍，目前宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，神行超充电池将在2023年底实现量产，搭载神行超充电池的车型也将在2024年一季度上市。目前，阿维塔、哪吒汽车、奇瑞、北汽新能源已官方宣布将配套搭载神行超充电池，开启全民超充时代。与此同时，智驾领域爆款已现，宁德时代电池成为多个品牌优选，一起拥抱智能化浪潮。
储能电池方面，宁德时代基于储能的应用场景，针对性地开发了应用独特技术的储能专用电芯，推出了具备高充放电效率、长寿命、高集成和高安全特点的户外系统EnerOne与EnerOne Plus、和针对全气候场景的EnerC等产品，发布了更高集成度、更具经济性的直流侧产品EnerD。同时，宁德时代力争打造“核电级”安全储能产品，正在建立自身的锂电储能系统安全鉴定大纲。
报告期内，宁德时代旗下瑞庆时代、新津时代获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，正式跻身零碳工厂行列。针对未来市场展望，在零碳转型发展过程中，宁德时代计划进一步构筑长期竞争优势，为全球零碳转型和新能源产业的高质量发展持续贡献力量。
（来源： 经济参考网）
