推动高效平等出行 严守用户安全防线
通过此次年度报告，哈啰方面阐述的另一个重要主张是，包容的城市需要高效、平等、多元的出行方式，而出行的安全是其基础支撑。
报告引述交通运输部科学研究院城市交通研究中心尹志芳博士提供的数据指出，共享单车可令城市出行效率提升15到19个百分点。哈啰的共享单车和共享助力车，弥补了中短距离出行缺口，实现轨道交通接驳功能，切实缓解城市交通拥堵压力。报告指出，在路面车辆和运维团队的背后，哈啰通过“哈啰大脑”这一全业务生态决策中心来驱动智慧运营，实现运力最大化，从源头避免单车过量投放造成的社会资源浪费。此外，去年哈啰旗下全量两轮车接入北斗定位服务以进一步提升实时定位精度，为更精准的车辆供需预测和精细化调度提供底层技术保障。
2020年是国家脱贫攻坚战取得全面胜利的一年，这一年中，哈啰为实现更平等的出行机会，“骑一骑去乡间”和“哈啰家乡车”计划也在多地试点实施并逐步推广，将两轮服务深入县乡，助力当地完善交通基础设施、推动交通安全管理。年底，湖北革命老区红安县高桥镇詹店中学的教职员工和学生们收到了捐赠的单车，通勤和健身都有了好帮手。
▲哈啰捐赠共享单车助力乡村振兴
身为出行领域的头部企业，哈啰从最初就认识到“安全”是一切的基石。报告透露，为给用户出行每一程保驾护航，哈啰在产品设计过程中融入产品安全理念，在服务全过程中守护用户的人身安全。从子品牌“小哈换电”推出八重安全保护的小哈超级锂电池以及三重安全设计的智能换电柜，到在各地积极响应公安部“一盔一带”安全守护行动并为共享助力车配备安全头盔，再到顺风车平台对每次行程前中后全流程安全管理并落地安全月专项活动，哈啰正尽力在每个细节上为用户严守安全防线。
创造大量就业岗位 反哺上游生态伙伴
报告指出，共享出行行业逐渐走向规范化，受益的不仅仅是骑行共享单车的用户。哈啰在前行过程中创造了大量就业机会，提供创新的社会用工模式，为社会经济注入新活力，同时，哈啰所代表的新经济业态正驱动和反哺着传统制造业。
过去几年里，哈啰的平台运营、技术研发、客户服务等团队的规模随业务拓展而不断壮大，同时也催生了包括车辆调度、车辆维修等在内的新型就业岗位，让更多人在共享业态中获得稳定就业。就业是做好“六稳”工作、落实“六保”任务的首要关切，也是共享出行行业企业社会责任的集中体现。报告显示，截至2020年底，哈啰已累计为近40万人提供全职或零工运维岗位，其中有15%为“4050人员”（处于劳动年龄段中女40岁以上、男50岁以上且难以在劳动力市场竞争就业的劳动者）。
▲哈啰为代表的新经济业态激活基层就业
报告透露，去年新冠疫情爆发初期，在社会上不少企业因疫情停工停产、大批劳动者面临短暂“失业”的同时，哈啰在各地的运维团队却出现了较大的用工缺口，为此哈啰适时推出“共享员工计划”，在全国320座有业务的城市累计开放8000个共享岗位，临时吸纳“共享员工”，解了很多人的燃眉之急。
哈啰虽是互联网平台企业，但业务属性又决定了其与传统两轮制造业的密不可分，哈啰对后者的反哺，是新经济与传统行业携手同行的典型案例。据报告估算，哈啰每年拉动两轮制造产业上游伙伴企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业岗位，间接创造超20万就业岗位。哈啰致力于通过“精益辅导”在内的多种手段协助提升上游制造企业的精益管理能力，助力传统制造业转型。2020年上半年疫情之下，哈啰一方面释放稳定订单提升产业信心，一方面推出“产业伙伴援助计划”，援助产业伙伴尽快满足复工条件并协助解决招工难等问题。
▲哈啰出行可持续发展模型
据了解，此份报告是哈啰出行发布的第二份可持续发展报告，也是哈啰成立四年多来首次将公司的社会责任贡献总结成模型，精准对标联合国可持续发展目标（SDGs），是企业向国际成熟商业组织迈进的重要一步。在这份报告中，哈啰初次尝试收集完整的ESG（环境、社会与治理）量化绩效，向各利益相关方全面展示企业发展状况。
