为了稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共享电动助力车的运营及安全标准，7月31日，中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院，依托中国城市公共交通协会标准化委员会，共同开展了共享电动助力车相关团体标准的制订工作。中国城市公共交通协会副秘书长郭礼豪、中国电子技术标准化研究院华东分院暨标准化委员会秘书长李韻琹及以哈啰出行为代表的主编团队参加本次会议。
会议现场
多方需求，共享电动助力车应运而生
共享电动助力车经过两年的发展，已经深深融入人们的日常生活。以在全国率先启动共享助力车业务的哈啰为例，自2017年9月哈啰助力车投放市场，至2019年5月底，哈啰助力车已进入全国220+城市，总骑行里程超12.3亿公里。放到具体城市来看，截止19年5月底，哈啰助力车在合肥运营一年零三个月，累计骑行订单数近4500万单，累计骑行总里程达到1.27亿公里，累计节约碳排放约761.98万千克。数据证明共享电动车在中国市场上确实有巨大的需求量。
告别野蛮生长，行业迎来新洗牌期
哈啰出行结合自身运营经验和技术经验，作为第一起草人牵头编制《共享电动助力车通用技术规范》、《电动助力车公共充电场站建设标准》等四项规范。在编制标准时，再次明确了共享助力车的定义。与传统个人电动自行车的区分点包括，车身不设充电器和充电回路，取消后衣架，增加智能ECU，防水、耐候（日晒雨淋，日常损耗）等性能，用于满足车辆的共享特性。
哈啰出行主编团队代表·许杰
许杰认为，共享电动助力车的发展应当深入考虑其运维的便捷和持久，包括与城市市容市貌、出行环境的匹配和融合。“目前，哈啰出行特有的智能后台，不仅可以对城市出行进行具体的画像，也可以为缓解城市交通拥堵提供数据解决方案。”
中国电子技术标准化研究院华东分院CEO·李韻琹
中国电子技术标准化研究院华东分院暨标准化技术委员会秘书长李韻琹表示，共享电动助力车的标准化建设，对于这一新兴行业来说，是一次“开拓先河”的过程。此次会议中，各界代表齐聚一堂，从规范行业发展角度出发，站在全行业的角度凝聚出共识，稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准，引领行业健康有序发展。
