在创业创新成为主流的时代，手握技术的人成为了当下最具潜力赚钱的人。而科技成果的转化也因为资金和多方的关注变得容易而高效。
在4月20日~22日举办的2017中国(上海)国际技术进出口交易会(下称“上交会”)上，国内外最前沿的技术都可以一一遇见，而那些被人群包围着、正对着最新产品如数家珍的他们，就是手握技术、试图用技术改变生活的创造者们。
在那些如今还不得不依赖进口技术和产品的领域，有一群创客正在努力打破进口的垄断。
创业5年多，上海逸思医疗科技有限公司(下称“逸思医疗”)研制出了自己的腔镜吻合器、能量刀和腔镜系统产品，其easyUS超声刀系统和easyEndo超大转角多功能腔镜吻合器，在很多方面超出进口产品。
作为国内首家批量生产叶轮的供应商和全球最小叶轮的发明者，上海瑞尔实业有限公司(下称“瑞尔实业”)也填补了国内产业的空白。
第二次参加上交会的上海飞博激光科技有限公司(下称“飞博激光”)，打破的是激光领域进口品牌的垄断。
这些创造者也是创富者。他们开创了国内产业新领域，有的吸引了风投资金，有的已经占领市场先机，销售开始爆发式增长。
那些价值数亿的无人科技
在上海肇观电子科技有限公司(下称“肇观电子”)CEO冯歆鹏看来，对人工智能来说，视觉占了很重要的位置。而他在上交会上展示的就是一款视觉处理器的典型应用——能让盲人“看见”的智能眼镜“天使眼”。
“视觉对人工智能的重要性至少占40%。当一个设备具备了一定的视觉能力，就相当于拥有了一定的智能。”身着西装、戴着眼镜，说话轻声的冯歆鹏曾任AMD芯片的研发总监。一年前，他和曾任AMD计算机视觉、图像信号处理、视频领域首席架构师的周骥一起创办了肇观电子，目标是为300亿台自主电子设备提供视觉和智能系统。
虽然公司只成立近一年，但冯歆鹏说，想干这件事想了三年。“人工智能有两个终极挑战，一个是作为设备，需要知道四维的设置;二是要理解周围，这就需要实时完成周边物体的检测和识别。”为了开发出具有避障、定位和识别功能的视觉处理器，并不断提高识别准确度，他的团队平均每天新增1万张高质量标注图片和100万张非标注图片以供机器深度学习。
“一个障碍物识别30万张图片，那么30项障碍物就是1000万张左右的图片;一张图片的采集成本以1毛钱计算的话，1000万张的成本就是100万元。”冯歆鹏告诉第一财经记者，虽然前期投入的成本并不低，但视障人群的规模相当巨大。据他说，全球视障人群约有2.8亿人。
Julie女士有一位患视障的小孩，图为她为孩子体验“天使眼”智能眼镜
已开始预售的“天使眼”智能眼镜不仅可以帮助盲人实时监测道路和障碍，还能播报出使用者的位置信息、行走方向和道路信息等;另外，这款智能眼镜还可以快速识别门、楼梯、人、斑马线、汽车、桌子、椅子、摩托车等共30项障碍物，并通过语音来告诉患有视力障碍的人。
目前这款“天使眼”暂时只预售出了几十台，但在冯歆鹏的预期里，第一年预计能卖出1万台产品，第二年会增加到3万台，然后是5万台……以目前大约5000～6000元的预售价推算，这将是一笔价值达3亿的生意。
第一次带着“机器人的眼睛和小脑”参加上交会的上海思岚科技有限公司(下称“思岚科技”)是一家基于激光雷达和SLAM(同步定位与地图构建)技术的创业公司，目标是提供高性能、低成本的机器人自主定位导航解决方案。
思岚科技COO李宇翔告诉第一财经，公司的前身是一支利用业余时间进行研发的创客团队，5位创始人均在知名外企担任核心研发岗位。而作为一家由技术驱动的企业，只有在行业内形成技术壁垒才可能拥有竞争优势。从2013年至今，思岚科技陆续推出了激光雷达RPLIDRA和自主定位导航方案SLAMWARE，前者好比是机器人的眼睛，后者则是机器人的小脑。
李宇翔对第一财经记者表示，公司去年已经进入了量产的阶段，共生产3000台，供应国内外超过1000家公司，目前在同业内居于领先地位。“我们在市场上没有任何竞争对手，有很多兴起的激光雷达公司，但还苦于无法量产。”李宇翔说得很自信，他说公司将在今年7月实现收支平衡。
目前，思岚科技针对不同行业的整体打包方案已被应用于扫地机和各类开发测试机当中。而在上交会现场，安装了思岚科技提供的“眼睛和小脑”技术的机器人还担当了巡馆的向导。
根据思岚科技提供的行业数据，2015年～2018年全球机器人保有量将年均增长15%，到2018年的保有量将达230万台;2017年我国服务机器人市场预计达到240亿元，年复合增长率达到17%。在机器人市场爆增而量产供应尚未及时跟上的阶段，对于李宇翔他们而言，盈利就在眼前。
作为上海禾赛科技有限公司的CEO和联合创始人，李一帆把无人车上的“眼睛”带到了上交会的现场。无人车上的“眼睛”是指他和他的团队研发的自动驾驶激光雷达(LiDAR)。
据李一帆介绍，激光雷达是自动驾驶和机器人行业用于激光三维扫描的传感器，也是无人车上最重要的元件之一。就成本而言，就占到了一辆无人车总造价的三分之一。今年初，谷歌无人驾驶汽车团队宣称其自主开发的激光雷达在可降低90%成本的情况下，售价依然高达7500美元(约合51633元人民币)。
除了价格高，目前全球真正能够量产出货的激光雷达公司却屈指可数，再加上产品设计等限制导致的较长周期，市场上存在明显的供小于求。
李一帆告诉第一财经记者，基于大量路测数据的积累和对事故的分析，激光雷达在自动驾驶系统中具有不可替代性。目前，包括百度无人车在内的整车企业已测试过了他们的产品，预计今年就会进入商业化应用，订单达到数百甚至上千台。即使按照谷歌7500美元的最低售价来算，技术的变现也相当可观。
