记者 龚梦泽
11月28日，在智界S7及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽几个合作伙伴发出投资新公司邀请，并希望一汽集团加入。
余承东表示，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。
此前11月26日，华为发布消息称，拟成立一家聚焦汽车智能驾驶系统及增量部件研发、生产、销售和服务的新公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作。华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。未来，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
11月26日，最早和华为开展智选车业务合作的赛力斯连夜发表情况说明，称与华为的合作不受影响，并且收到投资华为新公司的邀请，正积极论证有关事宜；11月27日，江淮汽车发表声明称，华为汽车业务此次调整不影响双方的既有合作，江淮汽车将积极与华为探讨参与投资及合作事宜。
《证券日报》记者了解到，余承东此番“点名”的一汽集团此前与华为已达成过合作。公开信息显示，今年10月份，一汽解放汽车有限公司与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。双方将进一步整合各自优势资源，在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系。
余承东此前表示，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。可以预见的是，目前加入的车企仅仅只是开始，华为对于如何打造电动化智能化开放平台还有一个庞大的愿景。
外界普遍认为，进入新能源时代后，华为有望凭借其丰厚的ICT（信息与通信技术）经验，重新构建新能源汽车时代的行业新玩法。
目前，华为在智能汽车领域共有三种合作模式，分别是零部件供应模式（提供标准化模块）、解决方案模式（提供全栈集成解决方案），以及鸿蒙智行的智选车模式。其中鸿蒙智行模式是“含华量”最高的模式。
有华为方面人士表示，鸿蒙智行合作模式下，车企不仅会在智能驾驶领域得到最新技术支持，同时在华为线下门店也可享受展示、营销、服务等一系列服务。“可以说该模式下的车型为百分百华为深度参与的车型。”
