5月12日，国内头部合资车企上汽通用汽车发布消息称，因工作需要，原上汽通用汽车总经理王永清即日起调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。
值得注意的是，至5月12日，上汽集团旗下两大合资车企均已完成换帅。今年2月，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任陈贤章，成为新任上汽大众总经理。作为国内最大车企上汽集团旗下规模领先的两大合资品牌，上汽通用汽车、上汽大众在短短不到4个月内即全部换帅，深意几何？
庄菁雄接任上汽通用汽车总经理
上汽集团5月12日官方消息显示，因工作需要，原上汽通用汽车总经理王永清即日起调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。此外，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。
资料显示，庄菁雄1973年出生，中共党员，硕士学位，高级工程师，历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO、上汽通用汽车副总经理等职务。
上汽集团方面表示：“近年来，上汽通用汽车面向电动智能新赛道启动转型，奥特能电动车平台、VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等创新技术正在加速落地。凭借在生产制造、运营管理、战略规划以及出行服务等领域的丰富经验，庄菁雄将带领上汽通用汽车进一步加快变革步伐，积极构建面向未来新布局，全力打造电动智能新优势。”
值得注意的是，至5月12日，上汽集团旗下两大合资车企均已完成换帅。今年2月，上汽集团宣布，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任上汽大众总经理一职。
“滞后格局”亟待破解
据乘联会统计数据显示，受电动化转型步伐缓慢等因素影响，2022年上汽通用汽车零售销量同比下滑18.8%至103.69万辆，已跌至13年前销量水平。而近两年来，上汽大众的销量表现也同样相对偏弱。在此背景下，两大重要合资车企对于上汽集团的营收、利润贡献度，也出现明显下滑。
相关公开数据显示，2022年上汽通用汽车归属母公司净利润为55.79亿元，同比下滑23.2%，与2019年相比已经接近“减半”。与此同时，2019年至2022年，上汽通用汽车的销量分别为160万辆、146.7万辆、133.2万辆、117万辆。该合资车企在原有的燃油车竞争优势下降的同时，在新能源市场的激烈角逐中也显得“吃力”。特别是2022年前，上汽通用汽车在电动、智能、网联方面的变革动作也偏于缓慢。
值得注意的是，近两年来，上汽集团自主品牌不断崛起，在一定程度上“对照”出上汽通用汽车和上海大众增长变革的乏力。
两周前的4月28日，上汽集团发布消息表示，2022年公司实现整车批售530.3万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。分项来看，2022年，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%，牢牢占据“半壁江山”，其中上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。此外，上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%，位居全球第一阵营。
而在此之中，上汽集团旗下新能源汽车产品的销量，也越来越多地由通用、大众之外的自主品牌和合资品牌所贡献。其中，MG（名爵）品种在海外市场的畅销，飞凡品牌在国内车市的稳步增长，五菱宏光MINI EV在国内三四线城市的热卖，智己品牌在高端纯电产品上的发力，均在很大程度上映衬出通用、大众品牌的“滞后”。
另一方面，2021年以来，通用、大众品牌也逐步开始了追赶。在2022年通用汽车科技日上，王永清表示，上汽通用汽车计划到2025年在电动化转型上总投入700亿元，即在2021年500亿元规划基础上新增200亿元，新能源车型产销达到100万辆。
而在4月18日开幕的2023上海车展上，上汽集团则进一步从集团层面发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，基本完成新老赛道的发展动力切换。
