我国航空史、飞机租赁史日前迎来历史性一刻：天津东疆综合保税区交付第2000架飞机。从0到2000，10余年间，这片曾经的盐碱滩，从我国融资租赁策源地发展成全球仅次于爱尔兰的第二大飞机租赁中心，业务约占全国八成。随着产业版图不断扩张，东疆打破了国际巨头垄断，“租”出6000亿元新产业，令我国飞机购置成本明显下降，曾经“奢侈”的航空出行“飞入寻常百姓家”。
7月29日上午，一架国产ARJ21飞机在天津由农银金融租赁有限公司交付给中国国际航空股份有限公司。
“这是2009年以来东疆交付的第2000架，标志着中国飞机租赁服务航空运输业和飞机制造业达到新高度。”天津东疆综合保税区管委会主任杨柳说。
飞机租赁被称为租赁业“皇冠上的明珠”。2009年全球飞机租赁企业排名前50中，中资企业仅1家。如今，这一数字变成15家，8家还进入全球20强。其中绝大多数是从东疆腾飞的。
作为全球第二大飞机租赁中心，东疆已交付的2000架飞机中，涵盖70余种机型，服务国内外40余家航空公司，资产价值6000亿元。
“与通过境外公司租赁相比，东疆综合成本下降10%以上，为航空公司节省数百亿元，传导到票价上，带动了更多百姓选择航空出行。这为我国航空运输业快速发展提供强大助力。”杨柳对记者说。
2010年至2021年，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。其中，通过东疆租赁的运输飞机占比超过1/3。
“飞机租赁业的高速发展释放出我国高质量发展的信号。”中国（东疆）融资租赁行业发展指数发布人、天津大学讲席教授张维说。
飞机租赁的快速发展也有力服务了国产飞机制造业。
“截至目前，国产ARJ21飞机超过80%通过租赁交付，其中超过半数通过东疆完成。”中国商飞营销中心有关负责人黄祖欢说。
目前，东疆飞机租赁进入成熟深化期。由最初“租赁物+资金”组合，升级为集融资、交易、技术、监管、适航、登记等多元素的飞机资产管理体系，不断向产业中后端延伸，形成“租赁+买卖”“租赁+维修”“租赁+改装”等模式。
“从资金端向资产端拓展，我们正步入最有含金量的环节。”东疆综合保税区融资租赁促进局副局长时金凤说。
数据显示，东疆飞机资产年交易量从2019年不到20单，到2021年70多单，特别是跨境交易增长迅速，约占2021年的一半。
从国内到海外，东疆先后与印尼、马来西亚等国家的航空公司合作开展离岸飞机租赁业务。
“拥有综合保税区和自贸试验区‘两区叠加’优势，东疆仍有较大潜力和空间。”毕马威政府及公共事业行业主管合伙人喻莺说。
交付第一个1000架用了8年，第二个1000架只用了5年。第三个1000架何时实现？“尽管受全球疫情影响，我们仍有信心5年内完成。”杨柳说，未来中国方案将服务全球。
站在2000架飞机交付的新跑道上，一张建设具有世界影响力的全球飞机租赁中心蓝图，正徐徐铺展。
