3月11日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，2022年2月，中国汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。其中，新能源车同比增长最猛。2月中国新能源汽车产销分别为36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长超过200%和180%，但环比分别下降18.6%和22.7%。
根据中汽协的数据，中国2022年1-2月新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长超过160%和150%，市场占有率已经达到17.9%。
在新能源汽车细分种类方面，2月，国内纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长超过170%和160%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长超过410%和340%。2022年1~2月，插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长超过280%和250%。值得注意的是，比亚迪2月插电式混合动力车型销量达到44300辆，超过公司纯电动车型的销量，同比大幅增长1080.6%。
中汽协表示，纯电动车依然是新能源汽车的销量大头，但2022年前两个月，国内插电式混合动力汽车保持迅猛增长的势头。“混合动力汽车市场的快速发展，与比亚迪、理想汽车等企业前期在消费认知上做的大量市场拓展工作息息相关。”中汽协副总工程师许海东说，未来10年，中国插电式混合动力车的市场销量都将保持增长。
新能源车的快速发展也带动了动力电池的增长。中汽协数据显示，2月，中国动力电池装车量13.7GWh，同比上升145.1%，环比下降15.5%，同比继续保持大幅增长。其中三元电池共计装车5.8GWh，同比上升75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁锂电池共计装车7.8GWh，同比上升247.3%，环比下降12.3%。
在动力电池公司按照装车量的排名上，宁德时代以占动力电池装车量48.02%位列第一，比亚迪以21.24%的装车量占比位列第二，中创新航以8.44%的装车量占比位列第三。
对于2月新能源车和动力电池等数据的同比增长和环比下滑并存现象，中汽协方面分析，环比大幅下降主要是受到虎年春节假期因素的影响，同比增长则是新能源出口的积极促进作用和库存回补需求拉动增长等原因促成。
