新华社“中国网事”记者贾远琨
近日，飞机上可以使用手机的消息成为一大热点。有网友认为“空中开手机”改变了过去的“空中网络信息孤岛”。飞机上使用手机有哪些限制？“空地互联”是怎样实现的？空中上网冲浪会成为新的增值服务吗？记者采访了业内人士，对以上问题进行了解答。
国内航空公司争相开通“空地互联”
18日零点起，东航部分客机的乘机旅客就可在机上使用“飞行模式”的手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)了，但需关闭蜂窝移动通信功能。 晒晒朋友圈、浏览一下网页，甚至和家人打个视频电话，这些在地面上可以做的事情如今在空中一样可以实现。
除了东航，海航更是抢先一步，于17日晚即推出此项服务。17日21时36分，HU7781航班从海口美兰国际机场起飞，成为海航PED开放的第一班航班。春秋航空宣布将于2月1日起，在国内国际地区航班上同时“松绑”手机禁令，届时，旅客可以在飞行全程使用开启飞行模式的手机。
从旅客实际体验的情况看，尽管有时网络有点卡，但整体而言旅客即使在空中，也不再是“网络信息孤岛”了。
航空公司争先恐后开启“空地互联”服务，犹如奔赴一场“盛宴”，原因何在？
早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾向记者描述了空中WIFI的广阔前景。他说：“如今，旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”
事实上，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网服务，要在航空市场上增强竞争力，国内航空公司须快速追赶，补上这一课。
一位航空业内人士告诉记者，“空地互联”对于航空公司来说是进入互联网时代的新起点，未来的发展前景将十分广阔，“时不我待，谁都不甘落后”。
目前，东航已有74架飞机提供空中WIFI，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。海南航空的波音787－9机队中17架客机已实现空中接入互联网。
