乐视、易到及其创始人周航之间深夜“互撕”的戏剧化情节关注度还未降温，昨天，数十名司机到易到总部现场提现的照片与视频在社交网络上热传。一场创始人与实际控制方的口水战背后，是易到乃至整个乐视系遭遇的资金与运营困局。
易到创始人“怒怼”乐视
昨天上午，前来提现的车主挤满了易到用车位于北京的总部。其中，不少司机账户内还留有数千甚至上万元待提现资金。同一天，在位于上海的易到分公司，也有大量司机涌入，就提现问题讨要说法。
最近半个月来，业内频频传出易到资金紧张、司机反映提现困难的问题。而此次司机集中上门讨要提现并引发媒体关注的场景，导火索缘于前天深夜易到创始人周航与乐视的惊人“互撕”。
4月17日，已交出易到实际控制权的易到创始人周航，通过自媒体发表声明称，易到当前确实存在资金问题，而“这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元”。
当天深夜，面对周航的指责，乐视、易到发布联合声明回应，称乐视不仅从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，目前还投入“近40亿元资金及大量生态资源”给易到。声明中解释，周航所说的“挪用13亿元”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿元联合贷款中的一部分。
随即，周航深夜在朋友圈再发文回应：“希望乐视能直面易到的困境，清者自清”，希望乐视在把“脏水”泼向他时，真正去解决司机和用户的问题。而对于周航的表态，乐视则直斥以“现代版农夫与蛇”。
互撕揭开的运营困局
令人唏嘘的是，就在一年多前，乐视与周航带领的易到还上演了一场“白衣骑士”解救后者于危难的浪漫故事。
当时，面对融资几十亿美元的滴滴、亿元级别补贴的优步，在专车领域起步最早的易到用车第一次感到生存威胁。2015年10月，乐视用7亿美元收购易到70%股份，易到很快也大张旗鼓加入了网约车的补贴大战，进行了力度颇为诱人的“充多少赠多少”充返活动，订单量和收入也直线上升。
不过，豪掷千金似乎只能带来短暂的蜜月期，“烧钱”模式难以为继使得双方矛盾激化。
有业内专家表示，这场围绕13亿元展开的口水战，暴露出的是一些互联网企业过度依赖“烧钱”，经不起推敲的商业模式。
此前，乐视系公司曝出多位高管离职，包括乐视汽车原联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊，乐视全球投融资业务原主管郑孝明、乐视体育原总裁张志勇、乐视体育原COO于航等。高层接连换血，与乐视持续的“钱荒”问题不无关系。除了因钱荒失去中超版权外，乐视在国际市场上也因资金问题战略收缩，放弃20亿美元收购美国电视机制造商Vizio的计划。而在网约车新政即将落地之际，易到渐行渐远也令人扼腕叹息。
司机乘客权益成关注焦点
周航与乐视的口水战难分胜负，但对公众来说，谁是“农夫”谁是“蛇”并不重要，最重要的是易到司机和用户的权益问题。
“窝火，这是我的亲身体验，不是黑易到。”在易到的一个媒体微信群中，一位媒体人士在群中讲述自己的经历，“在北京打不到车，在上海无法自动定位，还有2000多元的充值，不知道什么时候可以用完。”
一位易到工作人员在微信群中回复道，“问题很快就会解决，大家再等等。”而同时，在新浪微博，在乐视官方微博反映易到目前乘客打车难、司机提现难的留言比比皆是。
乐视与易到在联合声明中表示，乐视作为大股东已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并启动易到的上市融资进程。对于司机提现难，易到回应说，正对网约车司机提现情况进行登记，将分类分级解决。
