研究显示，自2010年以来，中国内地和香港的企业已完成或宣布的交易包括至少40个港口项目，总价值约456亿美元，另有多笔交易。
美国智库高级研究员迈克尔·麦克德维特称，为中国商业船队占据主导这幅画卷绘上最后一笔的是中国的捕鱼船队——其规模世界最大，把第二名远远甩在身后。他称：“就中国而言，海权不仅仅只包括海军力量，还包括庞大、高效的海警队伍、世界级的商船和捕鱼船队、全球公认的造船能力，以及获得或掘取重要海洋资源（特别是鱼类）的能力。”
报道称，加强海上安全的迫切性早已成为中国经常强调的话题，“一带一路”倡议也成为港口投资的正当理由，这一宏伟计划旨在复兴古丝绸之路贸易路线，在亚洲、中东、非洲及欧洲的60多个国家促进投资和贸易。
印度洋其他区域在北京统治海洋雄伟蓝图上的地位同样突出。
报道称，中国作为海上超级大国的崛起势必挑战美国的海上霸主地位，而美国对海洋的控制是保证“美国治下和平”的关键要素。在美国总统唐纳德·特朗普就职前夕，中美之间的战略紧张态势已经在南海显露出来。
2016年11月13日，在巴基斯坦瓜达尔港，港口吊装设备往中远海运集装箱运输有限公司惠灵顿轮上吊装集装箱。新华社记者刘天摄
