中国社会科学院法学研究所研究员周汉华
调动各方面作用 消除各种司机的不良行为
网约车在全世界都是新业态，安全监管的核心就是界定平台承担的责任。
平台是无车承运人，不同于传统出租车，也不是私家车，未来一定是要构筑政府、平台、司机、乘客共同合作治理的结构，调动社会各方面作用实现有效治理，消除各种司机的不良行为。
广州出租车 应对招数多
国家顶层设计正式出台后，各地细则何时到位成了许多打车族群翘首以盼的事。本报了解到，其实广州早已做好相关准备，目前广州地方细则将按照国家正式出台的政策积极进行完善、推出。
招数一：
发补贴返还承包费
广州早在多年前已取消了经营权使用费，为了进一步给出租车司机减负，不少出租车企业实施了“发补贴”、“减免承包费”等做法。
“我们每个月给单班司机发300元的补贴，双班司机是500元。对工作满一年的司机再加发1500元的奖励。”白云集团出租车公司负责营运的邓智飞告诉记者，除了正常补贴奖励之外，还会分期返还员工的承包费，以此为他们减轻负担，“比如说，‘交5000元分期返3000元’、‘交8000元分期返5000元’等，让员工在激励中持续提供好的服务。”
招数二：
司机自由选择“加盟”方式
昨天，记者从白云集团出租车公司了解到，一种自行设计、更节能省油的油电混合双引擎出租车已经升级完成，不久就将投放使用。
开这种“油电混合双引擎出租车”，不仅油耗低，综合油耗约5L/100km，比普通出租车每天节约燃料费用约150元，大大降低了司机成本；更值得关注的是，可以由司机自行选择与企业采用“合作模式”还是“承包模式”。
记者了解到，司机选择“合作模式”可以购得新车，每人每月只交2800元管理费就可以了；而“承包模式”可以不用购车，每人每月每辆新车的承包费是5000元。
招数三：
的哥能转型开网约车
记者发现，广州的如约的士平台的搭建，给了许多出租车司机一个“转型”开网约车的机会。而由于如约的士对司机的技术和服务有着更高要求，因此福利待遇也更高。记者了解到，一名如约的士司机的工资分为三部分，除了1800元的底薪外，每应答一单就有5元的奖励，另外还有30％的油费补贴，大概计算每天工作8小时，每月平均赚六七千元。
招数四：
出租车硬件升级
继广州出现首批“约租车”如约的士以后，从今年5月起，广州近1000辆出租车也装上了新型智能终端。升级后的新终端主要增加了手机约车、支付宝微信支付、车载视频监控、服务后评价等功能。而当时市交通部门就曾透露，广州出租车行业将借力新型智能终端带动行业的转型升级。
比起只拥有接收调度信息等几个简单功能的“黑白旧款终端”，新型出租车车载智能终端不仅全彩屏，还有地图、电召、收音机、营运查询以及智能调度等功能，与如约平台上约租车的智能终端很接近。比如乘客可以通过手机APP客户端约车，改变了传统出租车只能巡游揽客的单一服务模式。
