一个最引人注意的事件是，2008年，静国松曾通过买断车战略来促销宝来车型，在车市挑起价格战。
作为一汽大众的一款经典车型，宝来曾经在2007年经历过低谷。为了给2008年10月上市的新宝来造势，静国松决定从2008年8月起将200辆“宝来增配版”买断车型以9.78万元的价格在北京市场销售。
买断车策略直接拉动了大众车在华北地区的销量，为静国松带来了声誉，但同时也为他今日接受调查埋下了伏笔。
买断车又称为包销车，一般由经销商集中向厂家大批量购买，并且拿车价格比一般车价更为便宜。由于进货价格较低，经销商对买断车给出的优惠往往能吸引不少消费者。
但2008年的宝来之战，是静国松在没有获得总部商务政策授权的情况下，自作主张带领经销商开始行动。同时，他也因擅自为宝来车型降价、打乱了一汽大众的价格体系而遭致内部批评。
“在静国松调回总部担任一汽大众销售公司副总经理之后，由于其分管销售计划，手中掌握一些车型资源，权力的上升为静国松带来了寻租的可能。”接近一汽大众的相关人士对记者说。
也有经销商向记者透露，“由于目前国内市场大众车型紧俏，静国松在向经销商分配车型资源上，可能收取了好处。”上述言论尚未得到一汽大众方面的证实。
据某大型汽车经销商集团高层介绍，一般而言，经销商在申请买断车环节上并没有标准流程，只要经销商有能力付全款买下包销车，并销售出去，厂家就会批准。而对紧俏车型而言，因为经销商都在争取资源，所以和车型审批人关系的好坏将直接影响最终的分配结果。
