□记者 梁嘉琳 北京报道
“买车四年，气囊游丝两次损坏，4S店说如果修不好，撞车时气囊就打不开，但厂家法国雷诺汽车说车子过了两年质保期，不给免费维修和赔偿。”日前，北京车主马先生向《经济参考报》记者表示。
消费维权律师杜亮指出，从目前获得的信息看，数十起投诉车辆恰在国家质检总局2009年发布的《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》范围内。
四年两次气囊系统故障
马先生在汽车投诉网发布的信息中提到，2007年，妻子刘女士购买了法国雷诺汽车旗下的梅甘娜豪华轿车。2008年，在驾驶过程中，刘女士发现车子表盘上的故障灯总是亮起。她将车子送到雷诺4S店检测，才得知是气囊游丝“折断了”。
“这个故障导致的直接后果就是安全气囊在车体碰撞中不会弹出，完全失效，如果发生激烈的碰撞，将会在很大程度上危害驾乘人员的人身安全。”汽车投诉网首席评论员陈坚斌介绍道。
据马先生透露，气囊系统更换后虽然恢复正常，但更换主板等配件花了2000多元。更让刘女士没想到的是，这辆梅甘娜今年再次出现故障，且与2008年出现的问题完全一样，由于与4S店、车企无法就免费保修达成一致，“车子一直没开，搁在那儿”。
“是不是梅甘娜车型设计之初就存在缺陷？”马先生产生怀疑 ：“4S店说是汽车打弯太死，才把气囊游丝的线圈弄折了，但我开过捷达、帕拉丁、天籁、帕萨特好几款车，也是这么打弯，但都没出过类似问题。”
在汽车投诉网上，雷诺汽车回复道：“我们已经与相关的4S店做了详细调查，现已跟客户回复并解释了雷诺的相关政策。”但马先生却说，与其通电话的雷诺客服人员只是朗读了一下出了保修期不予索赔的文字。
雷诺北京汽车公司北区售后区域经理陈先生13日接受记者电话采访时称：“过质保期不给免费保修，不是雷诺公司一家的保修政策，否则‘质保期’这个提法就没有意义了。”该经理称，尚未接到关于梅甘娜气囊游丝故障的相关投诉，但今后会更加关注。
气囊系统故障不断
马先生、刘女士夫妇的遭遇并非个例。山东济南的章先生透露，自己2006年买的梅甘娜，2009年因变速箱电磁阀故障被召回。章先生说：“北方冬天气温较低，梅甘娜方向盘后面气囊游丝的电线外有一层塑料(9305,-30.00,-0.32%)皮，受冻后会变脆，打方向时很容易折断，今年冬天彻底坏了。济南只有一家雷诺的富雷4S店，比我早去维修两天的一位车主也有类似故障，同样没申请到配件。4S店每星期只跟厂家报一次配件需求，要是没货还要再等。”
此外，上海车主蔡女士向记者表示，自己从4S店大昌行汽车华东总部购买的雷诺梅甘娜车故障不断，先是车子跑偏，后来发动机支架也坏了，左右转向灯还经常出故障，不知跑了多少次4S店进行维修。2011年3月，蔡女士的车又发生气囊游丝损坏。
在短短一周里，浙江宁波的孙先生、山东济南的王女士、湖北武汉的黄先生、北京的李女士、福建厦门的张先生等车主先后向记者反映同类故障，并表示无法获得免费保修。
记者登录雷诺车主建立的内部论坛“诺米团”。搜索关键词“气囊”，排除跟帖投诉、重复发帖、无关信息，仅主帖投诉就有24个。
“气囊游丝在汽车故障中故障率是很低的，出了那么多问题，说明整个气囊系统都有问题。”汽车技术专家柳鹏说。
问题车辆均在召回名单
陈坚斌称，气囊游丝为什么刚过质保期就频频损坏，不管监管部门有没有发起调查，雷诺本身应该需要自发进行调查，并向公众释疑。
对于雷诺“过质保期无法免费保修”的解释，长期从事消费维权的湖北盛聚安律师事务所杜亮指出：“质保期过了并不意味着厂家的责任免除，对于厂家生产的产品，在产品的正常使用寿命之内，厂家都应当对产品负有质量担保责任，雷诺的解释纯属对我国产品质量法的错误理解。”
据盈科律师事务所主任胡永鑫透露，过去已有相关汽车消费诉讼的判例。车子虽然过了质保期，但法院认定汽车本身存在缺陷，而车企无法提供车主使用不当的举证，判处车企败诉并赔偿车主。
据了解，2009年11月，雷诺汽车向国家质检总局递交了召回报告，决定召回部分梅甘娜II、梅甘娜C C及拉古那II轿车共计1222台。当年，由于与一年多以来欧洲和中国召回汽车存在“双重标准”，雷诺成为第一个因召回制度执行不力而被国家质检总局公开警告的车企。
杜亮指出，从目前获得的信息看，主要投诉车辆基本上是2006年购买的车辆，恰在国家质检总局2009年发布的《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》范围内，被认为不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患的车辆。
杜亮建议，应尽快查明此次气囊游丝涉及的车辆是否属于同一批次、同一生产日期的车辆，如果属于，建议车主直接向国家质检总局反映，要求其启动召回调查程序，如属于批量的安全隐患，厂家应当主动启动召回程序，如果厂家不主动启动召回程序，国家质检总局应当可以强制启动召回程序。
