中国民航局局长李家祥在接受新华社记者专访时说，经过半年的专项整治，航空公司因自身原因造成的航班延误比例较去年同期降低。但因极端天气频发等原因，航班延误比往年多。仅今年7月份，北京首都国际机场空中流量控制就超过90次。
针对以上情况，民航将进一步完善航班延误处置机制。
李家祥要求航空公司必须预留总运力的2%作为备份运力，确保航班发生延误后能够有运力跟进采取补救措施。在航班密度大的航线上，特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上，要求航空公司提高运行控制的决策效率，预计航班延误超过4个小时，要及时取消，避免旅客长时间等待，方便旅客及时签转其他航班。国航、东航、南航应分别在北京、上海、广州机场各备份一架飞机。
李家祥强调，要进一步做好航班延误信息发布工作，维护旅客的知情权。航班延误超过30分钟必须发布信息。信息内容要包括航班延误原因和预计起飞时间两项基本内容。航空公司、机场和空管等单位都要做好自身资源整合，从源头上保证信息的准确可靠。
民航局还重申了年初的严厉措施：由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，其时刻将被收回；航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因造成的严重延误，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请，被处罚的航空公司在本航季内不得在同航线上重新申请航班。
