据美联社报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利23日明确表示，福特没有计划拆分电动汽车和内燃机汽车业务。
彭博社上周曾报道称，福特正在寻找分拆电动汽车业务的方法，以获得类似特斯拉那样的投资者支持。但是法利23日明确表示，没有计划拆分电动汽车业务或内燃机汽车业务，福特更多聚焦的是专业性和人才。
路透社的报道称，一些投资者之前推动福特及其竞争对手通用汽车拆分电动汽车业务，以更多地从这些业务中获利。电动汽车制造商特斯拉是目前全球市值最高的车企。
福特已承诺在2025年前为其电动汽车战略投入300亿美元。福特上个月曾表示，在两年内将实现年产60万辆电动汽车。
法利在沃尔夫研究公司的全球汽车技术会议上表示，其纯电动汽车和内燃机汽车业务都存在盈利能力不足的问题，福特需要更多人才来帮助降低结构成本，提高内燃机汽车业务的质量，并削减电动车辆的材料成本。
法利表示，福特的竞争对手是蔚来和特斯拉，必须超越它们，而非赶上。同时，福特还需要超越那些最优秀的内燃车辆制造商。
法利说，如果在所有型号的车辆上都使用通用的电动发动机、零件和其他部件，将可以实现类似特斯拉的利润率，但是要做到这一点，需要与现在完全不同的人才队伍。福特现在的员工数量过多，结构太过复杂，并且缺乏向电动汽车转变的专业性。福特目前在全球拥有约18.3万员工。
分析人士指出，法利的言论突显出福特在努力拓展电动汽车业务的过程中所面临的难题。
美联社的报道称，福特目前在美国的市场份额只有15%，在向电动化转变的过程中将具有吸引新用户的机会。法利表示，需要简化购车过程，并向网络销售转变，实现系统中的零库存以及直接送车到家。目前福特每辆车的分销成本比特斯拉高出3000至4000美元。
法利说，福特正努力确保锂、镍、稀土和铜等电池关键原材料的供应，将原材料供应风险降至最低，未来数月将宣布更多相关交易。
福特股价23日下跌2%，收于每股16.95美元，与1月14日创下的近期高点相比已经下降近三分之一。（记者：王婧 来源： 经济参考网）
