一个例子是，多年前为了吸引春秋航空在河北加大运力投放，河北省曾经给春秋300亩土地的“支持”，位置还在石家庄的中心地带，春秋拿到土地后转手就卖给了当地的房产开发公司，两年后房子卖光，大钱被谁赚去可想而知。
不过王正华却觉得心安理得，因为他觉得，造房子、卖房子的事，春秋不会干，也干不好。
而对于航空领域的拓展，王正华却是一直不遗余力，还把在国内的低成本模式复制到了日本，在日本成立了春秋航空日本株式会社，目前由王正华的小儿子王炜打理。
此后，涉及春秋的一系列“跨界”合作，开始陆续在春秋航空日本株式会社上演，不过春秋依然没有为此投出一分钱。
比如与日本当地的阳光地产公司的合作，就是阳光地产公司通过日本便宜的贷款利息买下酒店，春秋则通过自己组织客源的优势，对酒店进行“保底经营”，所谓“底”就是要给予阳光地产公司一部分稳定的基础利润，而春秋可以不承担投资风险，打出“春秋”的品牌，还能获得“基础利润”以上的利润。
目前，春秋阳光的入住率在93%，平均房价500元左右，其中40%直销，40%代销，10%依靠OTA等渠道，第二家相同模式的酒店也已在大阪试营业。
初探旅游航空上下游
“虽然在这方面老王显得相对保守，但在日常一些经营管理上，有些地方我反而更保守。”提到父亲王正华，王炜对记者说，“比如对年轻人的任命，我更愿意用有经验的，而他是不拘一格降人才，背后其实是对创新的渴求。”
在去年春秋航空的一场持续一天的战略研讨会上，王正华甚至提议大家来研究讨论一下目前在美国已经研制成功试飞的“飞行汽车”，他认为，如果一百多万能够买到这么一辆会飞的汽车，将有很大的市场需求。
从与日本的地产公司合作开始，王正华的“专一”的确有所松动，而据记者了解，在春秋集团内部还组建了除航空和旅游之外的第三大业务板块：春秋投资，主要是在旅游航空上下游产业寻找新的盈利点，包括酒店、景区、平台，观光巴士等。
