6年试飞2942架次5258小时
国产飞机ARJ21昨领“上岗证”
预计明年上半年正式投入航线运行 目前已获17家客户的278架订单
羊城晚报记者 吕楠芳
台海网(微博)1月2日讯 据羊城晚报报道，历经多年研制和试飞，国产新支线飞机ARJ21昨日终于完成适航取证，迈出投入商业运营前的最后一步。
这是中国第一架自主研发的涡扇支线飞机，可载客78-90人左右。截至目前，ARJ21已获得来自17家客户的278架订单，项目的首个启动客户成都航空预计将在明年上半年接收首架飞机。
为了打消公众对国产飞机安全性的疑虑，昨日中国民航局局长李家祥特地乘坐ARJ21从上海飞至北京，并大赞其平稳舒适。
全球试飞时间最长的机型
ARJ21是中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，也是目前获颁发型号合格证(TC)的最大国产飞机。自2007年第一架飞机总装下线，到12月30日取得TC，ARJ21已攻克下所有的技术壁垒。
为完成适航审定，ARJ21从2008年开始试飞，已飞了整整六年，是全球试飞时间最长的机型。
未来，ARJ21系列机型将按照规划和实际运行情况不断进行技术改进和完善。中国民航局近期提出将加快发展中西部和支线航空，鼓励航空公司使用国产民机，ARJ21有望成为我国支线航空的主力机型。
领导亲自乘坐展示安全性
拿到了TC，飞机的安全性就有了“国家保证”。
为打消公众对国产飞机安全性的疑虑，今年珠海航展上，ARJ21的“娘家人”——中国商飞董事长金壮龙，副总经理兼ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀亲自乘坐ARJ21飞机体验展示飞行。昨日，中国民航局局长李家祥又特地乘坐ARJ21从上海飞至北京。
“很多人问，你们造的飞机你们自己敢不敢坐，领导敢不敢坐，我想告诉大家的是，我在飞机取证前已经飞过很多次，这不是在做秀，而是给公众树立信心。公众对国产飞机确实需要一个认识和接受的过程，只有先打消了安全方面的顾虑，我们才能继续谈舒适性和经济性的问题。”罗荣怀感慨地说道。
进军世界还需获欧美认证
此次取证意味着ARJ21获得中国民航局的认可，拥有了在中国境内进行商业飞行的资格，但对国际市场特别是欧美市场来说，ARJ21要想被准入还得通过“当地的考试”。
由于国际上尚没有统一的飞行器适航标准，目前美国、欧洲都握持着自己一套“游戏规则”，并被大多数发达国家所认可，因此任何飞机产品要想进军国际市场，必须先拿到美国联邦航空局或欧洲联合航空局颁发的适航证。
据了解，美国联邦航空局(FAA)早在2011年2月开始启动对ARJ21的“影子审查”。所谓“影子审查”，指的是美国方面对中国民航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，考核中国民航局的审查能力和审查方法的准确性。
“在中国民航局对ARJ21进行适航审查的过程中，FAA专家会在一边看，这次拿到证后，FAA的‘影子审查’也随之结束，后续启动的是认可审查，如果认可中方的能力，中美就会签署双边合作协议。但对于后续的审查程序，我们也是第一次经历，现在还无法进行预判。”罗荣怀说，除欧美外，像非洲、东南亚一些友好国家，已经和中国民航签有双边合作协议，它们将自动认可中方颁发的适航证，因此ARJ21将可以在这些国家的航线和领空飞行。
中国商飞方面透露，ARJ21已经开始申请美国适航证，争取尽快取得开拓全球市场的“通行证”。
吕楠芳
