2021年12月31日，青岛市政府与潍柴集团签署战略合作备忘录，双方将在新能源领域重点探索燃料电池自卸车、港口牵引车、公交车、物流车、环卫车等推广应用场景，打造“东方氢岛”，助力国家实施“双碳”战略。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强教授对《证券日报》记者表示，“与煤炭、石油、天然气相比，氢能在自然界中不是天然存在的，需要通过能源化学加工或转化产生。与用化石燃料生产的灰氢以及使用碳捕集封存技术将尾气脱碳后得到的蓝氢相比，利用可再生能源电解水产生的绿氢能够达到二氧化碳零排放的目标，这才是符合碳中和发展方向的最好选择。”
中国氢能联盟预计，到2050年，我国氢气需求量将接近6000万吨，可再生能源电解制氢占比将达70%，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中的占比将超过10%，产业链年产值可达12万亿元。
“目前大规模制氢仍主要集中在化石燃料产业，各种清洁能源制氢的技术仍在不断完善，短期内形成大规模产业化的可能性有限。但从长期来看，氢能源是可持续的绿色能源。”香颂资本执行董事沈萌对《证券日报》记者表示。
在“双碳”目标下，氢能产业发展正步入快车道。从2019年氢能首次写入政府工作报告起，各地陆续出台氢能产业重磅规划。利好政策频发下，氢能源板块受到资金的热捧。
2020年，山东省和青岛市相继发布氢能产业发展规划，提出打造“东方氢岛”的战略要求。
其中，《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》提出，在青岛市依托山东能源研究院等科研机构，打造氢能创新研发高地；合理布局氢能装备制造产业，培育氢能轨道车辆及船舶研发制造基地、氢能港口机械及物流应用基地、氢能热电联供及固定式、分布式电源研发应用基地，全力打造“东方氢岛”。
《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）》提出，实施“东方氢岛”发展战略，完善氢能产业链体系，积极打造国际知名的氢能城市。青岛依托氢气资源禀赋和化工产业基础，将发展氢能作为推动产业转型升级、促进能源结构调整、完成“双碳”目标的重要引擎。
截至目前，包括美锦能源、中国石化、青岛港、汉缆股份、金能科技在内的多家上市公司已在青岛布局氢能产业。
2021年新年伊始，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目在西海岸新区投产，青岛首条氢能公交示范运行线正式开通，为青岛市建设全球最大新能源汽车产业基地提供了重要支撑。
美锦能源董事长姚锦龙告诉《证券日报》记者，“青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产，是美锦能源在氢能领域进行全产业链布局的重要一环，也是以平台带动氢能集群发展思路模式的重要实践。”
2021年8月5日，中国石化青岛炼化首车300公斤燃料电池用氢正式出厂，运往西海岸新区红石崖加氢站，标志着山东省“十四五”氢能重大示范试点项目——青岛市氢能资源基地项目初期工程顺利投用。这是青岛炼化首次实现燃料电池用氢工业化生产，解决了青岛市燃料电池用氢的来源问题。到2023年，项目年产有望达到4500吨，届时可满足青岛市“十四五”期间规划建设的全部加氢站的供氢需求。
2021年12月29日，青岛港前湾港区加氢站建设项目启动，这是全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目。此次前湾港区加氢站的开工建设，将大幅减少港区车辆燃油消耗，减少二氧化碳排放，对建设“碳达峰、碳中和”港口、发挥青岛市氢能资源丰富优势，打造“东方氢岛”、建设“氢进万家”示范工程等具有重要意义。青岛港董事长苏建光表示，“加氢站作为氢能利用和发展的中枢环节，意义重大。青岛港将以此为契机，强化项目带动，突出示范引领，全力以赴加快推进绿色能源在港口的应用，提速氢能港口建设，为全省经济社会发展作出新的更大贡献。”
此外，汉缆股份也在氢能产业链上积极布局，除了氢能装备研发制作和系统集成外，还进行了关键零部件模压双极板的研发制作和销售。汉缆股份已成立青岛汉河氢能装备科技有限公司，进行通信、电力、医院、数据中心等氢能备用电源和氢能热电联供等产品的研发和市场推广，同时还生产销售100w－120kw各种功率电堆。公司的规划目标是建成具有自主知识产权的氢能产业基地。
金能科技的孙公司金能化学与青岛董家口经济区管理委员会、青岛董家口发展集团有限公司共同签署《战略合作框架协议》，三方将发挥各自优势，加强氢能综合利用方面的深度合作，对金能化学生产的工业副氢进行提纯、压缩、储运、充装，全面配套氢能交通产业发展，逐步扩大氢能应用领域，进一步延伸化工产业链，提升工业副氢附加价值。金能科技表示，战略合作框架协议的签署，符合公司发展战略的需求，有利于公司构建新的业务增长点，有助于公司竞争实力进一步提升。
“氢能发展需要完善的制造业基础作为支撑，青岛具有得天独厚的优势。依托氢气资源禀赋和化工产业基础，青岛将发展氢能作为推动产业转型升级、促进能源结构调整、完成“双碳”目标的重要引擎，对城市经济的发展具有重要意义。”沈萌表示。（ 证券日报 记者 谢岚 见习记者 刘钊）
