随着中国首台高铁箱梁运架一体机投入使用，福建湄洲湾跨海大桥40米预制箱梁成功架设。东南沿海铁路福建公司指挥长金团辉表示，这标志着福(州)厦(门)高铁建设驶入了快车道。
福厦高铁2017年9月开建，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，线路全长277.42公里，是福建省首条设计时速350公里的快速铁路，也是中国首条跨海高铁。
在加大新型基础设施投资力度的同时，福建继续发力加快补齐传统基础设施短板。
福建省发展和改革委员会相关负责人接受中新社记者采访时表示，福建将进一步提升闽东北、闽西南两大协同发展区互联互通水平，力争铁路在建运营里程突破5000公里。
铁路是福建加快补齐传统基础设施短板的重点领域。官方统计数据显示，今年前5个月，福建省在建合资铁路完成投资81.95亿元(人民币，下同)，完成年度计划的27.5%。
具体来看，福(州)平(潭)铁路完成投资11.34亿元，完成年度计划的42.93%；衢(州)宁(德)铁路(福建段)完成投资10.04亿元，完成年度计划的62.78%；浦(城)梅(县)铁路(建宁至冠豸山段)完成投资2.22亿元，完成年度计划的12.29%；兴(国)泉(州)铁路(福建段)完成投资16.97亿元，完成年度计划的24.07%；福厦高铁完成投资37.65亿元，完成年度计划的26.68%；龙(岩)龙(川)铁路(龙岩至武平段)完成投资3.51亿元，完成年度计划的14.34%。
福建“马不停蹄”促投资，多条铁路加快建设。福建师范大学经济学院院长黄茂兴认为，发挥有效投资的关键作用，将全方位推动福建高质量发展。
在高铁箱梁运架一体机投入使用前，福厦高铁奎坑隧道6月15日顺利贯通，这是该条高铁复工复产以来首座贯通的双线隧道，为全线建成通车奠定坚实基础。福厦高铁预计2022年建成通车。
金团辉说，福厦高铁开通后，福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”，将促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级，促进资源要素流动和民众生活方式改变，拉动旅游、物流及相关服务业发展，培育壮大新产业、新业态、新服务。
衢宁铁路(福建段)整体工程已基本完工，将结束闽东北松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史。东南沿海铁路福建公司透露，目前正对政和到宁德北区间工程建设情况进行静态验收。
备受关注的福平铁路线下工程今年5月也进入收官阶段。福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线，也是未来(北)京台(北)高铁的重要组成部分，预计2020年11月具备通车条件。届时，福平铁路通车运营后，北京可高铁直达大陆距离台湾本岛最近的平潭岛。
黄茂兴表示，福建铁路网提速升级，也带来区域产业结构的调整和升级；构建起南上北下西进的快速交通网络，将密切与长三角、珠三角等中国最具活力经济区的联系，推动人流、物流、资金流、信息流的高速流动，也使福建经济社会发展持续向好。 (记者 龙敏)
