经济日报-中国经济网综合外电报道，多起“造假丑闻”还在不断发酵时，又一日本品牌汽车也加入到这支庞大的“造假大军”中。据《日本经济新闻》报道称，“斯巴鲁方面承认，其在日本群马县的组装工厂里有4名没有经过训练的工作人员，在10月1日参与了汽车的最终质检环节；在过去四年中，平均每个月都会有8名无证人员对汽车的出厂进行最终质检”。
斯巴鲁社长吉永泰之在发布会道歉（来源网络）
尤为引人注意的是，日本国土交通省要求各汽车制造商的质检人员都经过训练和认证，而斯巴鲁自建了一套质检标准和流程，因此没有受到政府部门的严格监督。前不久，日产汽车曝出的质检造假丑闻，同样也是因其内部有一套质检流程免检。
实际上，在日产质检造假丑闻曝出之后，日本国土交通省就开始让其他汽车制造商检查他们各自的质检流程。《日本经济新闻》报道称，“本田、丰田、铃木、三菱、马自达和大发汽车表示不存在质检造假的问题”。然而，不到半个月，斯巴鲁发现在质检环节存在造假行为。
对于造假行为，斯巴鲁社长吉永泰之表示，“公司将在10月30号举行听证会，在听证会之后决定是否对相关车辆进行召回。一旦召回，将涉及包括截止到2017年10月3日的近三年以来的所有车辆，数目将达到25万辆”。对于召回的细节，斯巴鲁副总裁佐藤笃志补充道，“召回的车辆将涉及斯巴鲁森林人、傲虎、力狮、翼豹、XV 和 BRZ。另外，由于丰田86和BRZ出自同一个生产线，都是由斯巴鲁生产，因此丰田86可能同样受到影响。”
事实上，斯巴鲁在质检环节的造假问题已经存在了30多年。吉永泰之透露，“最终检测程序是非常重要的，我们承认并未达到要求， 我们采用这个相同的程序已超过30年，但没意识到这并不符合国土交通省的要求。”
聚焦到中国市场，斯巴鲁一直采用进口的方式进行销售，2016年在华销量超5万辆。对于在华销售的产品是否召回，斯巴鲁（中国）方面在接受媒体采访时表示，“关于该事件，斯巴鲁官方正在调查，尚未给出确切回复。”
对于斯巴鲁质检造假的进展，以及在中国市场的情况，经济日报-中国经济网将保持密切关注。
