要造百万辆车 广汽“满载”运行引质疑
35万产能如何造出百万辆车？
熊学慧
在销量逆市暴增的“倒逼”下，广汽乘用车于7月28日宣布其广州番禺工厂第二生产线投产，新增产能15万辆。加上原有的20万辆，广汽乘用车年产能将增至35万辆，与2016年预期销售目标持平。
值得注意的是，按照规划，广汽乘用车到2020年将实现100万辆产能，自主品牌销量目标更是高达130万辆，目前广州工厂仅有35万辆产能，如何造出百万辆车？
广汽乘用车副总经理古惠南对《中国经营报》记者表示，除了投建新厂和整合产能外，另一个办法是加班。
广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，产能逐步释放后，传祺持续缺货的难题将得以缓解。据称，自去年年底以来，由于销量增长超预期，“广汽传祺的整体市场缺货量一直维持在两万辆以上”。
数据显示，以广汽传祺GS4为代表，广汽乘用车前6月销量达到16.6万辆，以170%的增速位居自主品牌销量榜首。其广州工厂原有的20万辆生产线已是100%满负荷运行，产能吃紧问题困扰多时。
“缺货”难题
自广汽传祺面向市场以来，因销量暴增而又产能受限，其缺货问题近两年尤为突出。
销量数据表明，广汽传祺销量从2011年的1.7万辆发展到2015年的19万辆，以年复合增长率80%的速度位于中国品牌增速排名第一。广汽传祺在中国车企销量排名也从2011年的第42位升至目前的第20位，成为国内增长最快的汽车企业。
需要提及的是，广汽传祺今年上半年实际销量即达到16.6万辆，同比增长170.1%。其中，销量增长最快的车型为2015年4月上市的紧凑型SUV GS4，上市第二个月即销量过万，第三个月超众多主流合资品牌挺进全国SUV销量三甲，今年6月更是以2.61万辆的销量直追SUV冠军、长城哈弗H6。
如果说传祺迅猛增长的销量对趋向冷清的国内车市而言是一个“传奇”，其吃紧的产能就在市场意料之中。特别是GS4上市后，排队一个月才能提车已成为自主品牌中的一种新“现象”。比如，广汽乘用车广州工厂第一生产线（仅生产自主品牌广汽传祺）2013年的产能只有10万辆，但其2014年的销售目标11.5万辆，实际销售11.7万辆，产销失衡问题明显。而广汽传祺2015年的销量创纪录地达到19万辆，扩建后年产能达20万辆的第一生产线也是100%满负荷运行。
古惠南在谈及扩产压力时表示，为缓解GS4超速增长的生产压力，广州工厂简单的做法是“尽量让其他车型让位一些给GS4”。不过，这仅是权宜之计。
吴松表示：“广汽传祺的整体市场缺货量一直维持在两万辆以上。”据称，自去年底以来，由于销量增长超预期，广州工厂只能靠日夜倒班、24小时不停车的方式“挖潜”来加班生产，投资建设新厂问题已是势在必行。
