经常网购的消费者对“退货险”或者“运费险”一定不陌生。如果收到的商品并不满意，要申请退货时，有“运费险”的商品，退货的运费由保险公司支付；商家提供“运费险”在很大程度上有效提升了下单概率。
但是，经过十几年的发展，这一险种所带来的问题也在日益显现——对于商家来说，退货率提高无形中增加了运营成本；对保险公司来说，赔付率高、还有被骗保的风险。
近日，不少消费者发现，自己的“运费险”权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。如何突破“运费险”的发展瓶颈？该如何看待“运费险”的未来？
近日，李梦（化名）发现，自己被某电商平台限制了“运费险”权益。
李梦：我不是看直播嘛，进去看他们在卖的东西，我就发现，每一个商品都没有运费险。有一次，有一个直播的主播说，他们的商品都是有运费险的，我看了一下我的链接，是没有运费险的，我就把我的链接发给了我的另外一个小号，小号显示它是有运费险的，但是我这个大号就没有运费险了。
此后，李梦与平台客服沟通得知，可能是因为她的大号此前退单较多导致。
李梦：我会买很多团购，比如说美食有套餐，它超期了以后，我就说退掉好了，就退得比较多。客服说：经核实，关于您反馈的问题，经过相关部门审核评估，您的账户暂时不符合运费险使用要求，隔半年或者是一年以后会重新评估我的账户状态。
记者在黑猫投诉平台查询发现，近一个月以来，被平台限制使用“运费险”权益的消费者有不少。除此之外，还有不少商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，他们的店铺主动关闭了“运费险”服务。
可查公开资料显示，“运费险”这一险种出现在2010年。当时，为解决电子商务发展中退货邮费的消费痛点，电商平台与保险公司共同推出了这一产品。在很长一段时间内，运费险可以让消费者“无忧”下单，有效提升了购买率。为何发展至今，它却屡遭诟病？退货率逐年升高，是其中一个原因。电商经营者张燕娜此前经营了一家女装店铺，今年下半年关停了。
张燕娜：从去年开始，我觉得运费险对于某些类目不是很好，像女装，她可能想回去试试，会买好几件，其中选择一件到两件，所以导致我们的退货率增加了好多，前两年的话，可能还在百分之三十、四十的样子，退货率去年开始达到百分之五十、六十，今年还要高。
张燕娜说，除了女装，童装、男装、生活用品等品类的退货率也在逐年上升。从商家的角度来说，推出赠送“运费险”服务，每一单的保费成本要增加五块钱左右，如果退货率过高，会“得不偿失”。
张燕娜：我们之前运费险已经平均要五块多一单，比发货的快递费还要贵，快递费你如果量大的话，跟快递公司谈一下可能全国还能三块、四块走。你可能刚开始，因为退货险销量增加了，但是你的退货率也会增加，后续就是库存增大，品不可控了。衣服是季节性的，像羽绒服之类的，它就是卖一个两个月销量比较好，后续就卖不上这个量了，那导致库存特别多。还有运营、售后这一方面，你要重新整理衣服、挂烫，再发货的话，还有包装、也添加了一部分人工费用。
有电商从业者讲述了自己进行线上测试的过程：选择一部分客户支持“运费险”，另一部分则关掉“运费险”。结果显示，售后纠纷减少、运营成本下降的同时，退款率也下降10%左右。也就是说，对于商家来说，关闭运费险服务本身可以筛选掉一批随意下单的消费者。
从保险公司的角度来说，相较于其他产品，这一险种赔付率也更高。据了解，某电商平台的“运费险”赔付率达到80%左右。
保险业资深从业者：据我了解，这个险种基本都不挣钱。一个是退货的频率很高，就是保险公司赔付的频率很高。另一个方面，存在薅保险公司羊毛这种道德诈骗风险。
