本年度中国最大的车展，北京国际车展落幕了。相较其他地方车展，北京车展所展示的内容显然要更丰富，其中一项就是展出很多代表前沿科技与汽车未来发展方向的新成果。但对普通汽车用户而言，很多东西距离我们还有些遥远，可用在当下的那些极具“亲民”特色的车型和车企往往更吸引注意力，比如一汽丰田。
和往届北京车展一样，本次一汽丰田仍是亮相在整个丰田展台，展示着“大丰田”的形象。一汽丰田11款乘用车出展，不仅彰显了产品线的丰富，而且还将车型的精彩与销售的务实完美融合。其中，刚上市不久的全新兰德酷路泽、将于年内上市的全新威驰，以及去年上市即热销的卡罗拉双擎，是一汽丰田推介的重点车型。
由于极具传播价值，在北京车展开幕第一天的媒体日上，一汽丰田的相关领导就异常忙碌，马不停蹄的辗转在各大媒体的专访区。通过这些访问，除了展台上的丰富车型，一汽丰田更多的精彩被一一呈现。
就在北京车展开幕的两周前，一汽丰田在北京举办了累计销量500万台达成庆典，无疑是为自己参加北京车展奏响了最美的序曲。作为全国第六家跻身500万俱乐部的车企，一汽丰田行走的速度不能算最快，但却如“年轮紧密”，一步一个脚印，踏踏实实，后劲十足。诚如那次庆典上，一汽丰田总经理姜君所言：“坚持自己的信条，一步一个脚印”，是一汽丰田的最大特点和长期以来形成的企业文化。姜君还引用孔子“人而无信，不知其可也。大车无輗，小车无軏，其何以行之哉？”的名句表达一汽丰田以“人”为本，以“信”立本，坚持“客户第一”的经营理念，以及为“让更多客户体验拥有汽车的喜悦”而一路向前的坚定信念。
展望未来，深化推进关于产品的小型车、关于营销的年轻化以及关于区域的华北“三大战略”则是一汽丰田不可动摇的基础战略。目前，一汽丰田拥有威驰、花冠、卡罗拉三款小型车，多年来一直占据着一汽丰田一半以上的销量，可谓最大功臣，面对中国车市的快速下沉，小型车必然会发挥出更大的市场潜力。关于年轻化战略，一汽丰田不仅对产品进行全新的定位，所有车型研发设计目标客户群年龄都要年轻10岁，而且上上下下已经形成了营销思维年轻化的共识。以河北、山东、山西三个省份重点实施的“华北战略”，通过在人才、资金、政策三方面向华北倾斜，效果已经非常明显，2015年华北单独份额提升在0.2到0.3个点，其中威驰的市场占有率从14年的2.6%快速提升到15年的3.7%。在不同市场加大投放最需要的车型，是“华北战略”示范出的最大效果，此外还有两条推广经验，一是“渠道下沉以及区域广宣要更加贴合小型车的需求”，二是“要制定差异化的区域策略，执行区域前移政策，深化推进功能、职能现地化，让销售政策更接地气”。
“渠道强，则一汽丰田强”是一汽丰田多年共识。确保渠道体系稳定、有凝聚力、有战斗力，是一汽丰田实现可持续发展的重要保障。一汽丰田人明白，公司成立已经超过10年，这10多年来汽车市场发生了巨大变化，要适应新形势，就必须对之前的模式和机制进行必要的改革。因此，在14年底，一汽丰田重新制定了15年--17年的3年战略规划，重点内容就是进行结构改革。15年是结构改革的第一年，定位为“改善营销力，恢复体力的一年”。所谓的恢复体力并非是歇一歇，而是要通过调整、改善，进而全方位的强化营销体系。重点实施事项则是：建立健全的供需体系，实现合理的库存；改善营销基盘，提升经销商的收益；强化营销力，紧跟市场增加活动量。
经过一年的努力，一汽丰田整个营销系统的“体力恢复”效果显著，经销商信心、满意度、营销能力得到了有效强化。其中，经销店2015年的月均库存下降至0.9个月，平均为每家经销店节省财务成本近70万元。还针对不同大区的具体情况与特点、针对不同车型，因地制宜的制订了一系列的支持政策，进一步对提高经销商收益提供了有力支援。2015年，一汽丰田以61.78万的最终销量，超额完成了年度目标。
另一方面，2015年，一汽丰田新成立了数字营销室，这是对整体营销体系的一次升级，并以此为平台，积极拥抱互联网。2015年，针对双十一电商节，一汽丰田举办了自己的购车节，这是其第一次多平台举办、第一次全体经销商参与、第一次互联网金融联携、第一次经销店核销整合的尝试与突破。最后总计网络付费订单近40000个，交车超过29000台，转化率73%。而针对皇冠推出的双十二电商购车活动，100台车在六个城市1小时订空，12月皇冠销量最终再创历史新纪录。一汽丰田对2016年数字营销的方向有着明确的目标，即“实现大数据系统的厂家营销转型，实现“数字化经销商”的经销商转型，实现直效互动的客户转型”。
改革初尝胜果，未来的规划一汽丰田更明确且更有信心。一汽丰田将未来几年定位为“进攻期”、“飞跃期”，持续进行“大胆的变革”，在经过2015年恢复体力和2016年巩固基盘之后，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变。2018年，TNGA丰田全球商品架构将在中国全面导入，通过全新的平台发动机，确立新的商品体系，并全面进入“进攻型销售”。到2020年，计划导入15款以上的新车型，力争实现年销售100万台的跨越。
来自中汽协的统计数据显示，2016年第一季度，在市场整体增速进一步放缓的背景下，主流日系品牌实现了19.6%的同比增幅，其中一汽丰田增幅竟高达34%。完美的开局，仿佛已经预示：向前，一汽丰田将更精彩。
