□竹林
“637路公交车刚好经过我家，以后我到公司上班方便多啦！”家住厦门新埔路、工作在火炬石墨烯产业园的陈灿说，此前他工作通勤都是靠打车，每次都要十几元，且交通高峰期往往“无车可打”。
据介绍，2023年，为保障同翔高新城片区居民的交通出行，厦门公交集团共开通五条通勤定制专线，并优化调整两条线路，新的“微循环”公交将进一步衔接居民出行的“毛细血管”区域。（3月18日台海网）
陈灿的喜悦之情溢于言表。是啊，打车一个来回二三十块，全年算下来可不得了，而且有时在高峰期，那打车真的不是你想打，想打就能打。比较之下，公交时间当然是期望值更稳定，价格更实惠，对于普通的工薪族简直不要太友好！当然，这不单单是陈灿一个人的小确幸，周边片区居民当中，还有无数个陈灿，线路优化后，他们都因“微循环”而得利，通勤时间和成本将大大降低。
车时代，车辆早就进入寻常百姓家。但买车容易养车难，自驾出行，成本大停车难，碰到高峰道路拥堵，那种滋味也是一言难尽。假如工作通勤有直达的公交班车，哪怕自己有车，许多人也青睐于乘坐公交。更何况现在的公交环境舒适票价低，公交出行于城市来说低碳环保，于自己来说也省心省力省钱，何乐而不乘？
该片区的定制专线只是公交服务的一个缩影。近几年厦门公交对上班族有定制公交，对于学生也有类似举措。一些措施方便了学生，解放了家长。而且，上下学高峰，也能大大缓解学校周边的交通拥堵问题，让学生更安全，也让周边群众更舒适。
这些年经常有人说，不是车子买不起，只是公交出行更具性价比。越是车时代，社会对公交的需求其实也越大。所以，公交优先的战略将长期需要，而车辆多，交通环境复杂，公交优先归根到底在于公交部门怎么做。从一条条定制公交的开通来看，从一些市民欢欣的状态来看，厦门的服务非常不错。希望相关部门继续保持，不断努力，主动作为，速度作为，让厦门的公交更优先，更便民！
