□冯海燕
近日，家住厦大附近的市民来电称，自己在厦大芙蓉餐厅边上看见一个停放自行车“神器”，双层的，手柄一按，像个上下的电梯。据了解，这是厦大最近刚投用的“立体自行车停放系统”，方便学生停放自行车。（5月29日台海网）
原来自行车也可以这么停，厦大的这一尝试让人眼前一亮！
虽然单车只是小身板，但数量庞大，集中起来也要占不少地方。厦大能率先想到立体停车，对于提高空间利用率缓解停车难、维护校区秩序等有莫大意义。当然，目前看来立体停车不尽完美，比如有学生表示初次使用时想停在上层，但轨道在地面停留时间太短，来不及把车推入，也有学生表示有点麻烦。
一个新事物出现，难免会有这样那样的瑕疵，可这不能否认立体停车的意义。单车别说在校区内有广泛的利用率，就是在社会上也是市民新宠。继公共自行车后，多家共享单车的蜂拥而入就是鲜活的例子，而停车紧张这一矛盾也日趋放大。这样的背景下，立体停车系统貌似无愧于“神器”的称号，可以寄予厚望，承载停车重任。
有问题不可怕，只要积极探究，对症下药，我们相信校方相关负责人的意见——该系统今后会更加成熟。只是，不知道这一天还要等多久。
其实，相比于厦大校区，社会上单车停放形势也很严峻，这个问题怎么破？看来厦大的实践指出了一条明路。常说“三个臭皮匠，赛个诸葛亮”，就算厦大是“诸葛亮”，但一家的摸索可能过程漫长，总不如集体智慧更给力。那么，如果不涉及专利等问题，单车企业及城市管理部门能否主动介入，一起致力于立体停车的完善，让双层停车，乃至于三层停车、多层停车都走向现实？
